Auto elettriche

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    Incredibile Ferrari: vendute più auto ibride che endotermiche

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    Le supercar Ferrari hanno ceduto il passo alle versioni ibride in termini di volumi di vendita. Un momento epocale nella storia dell’azienda, che sembra abbracciare sempre più l’elettrificazione. Secondo le informazioni divulgate da Maranello, l’impennata nelle consegne è stata guidata dalla famiglia delle ibride 296, che include la GTB, la GTS e l’incredibile SF90 Stradale.
    Superato il 50%
    Mentre Ferrari offre ancora modelli a motore endotermico, l’ibridazione ha raggiunto il 51,0% delle consegne totali nel trimestre, dimostrando un cambiamento epocale nel settore. Benedetto Vigna, CEO di Ferrari, ha commentato: “Un altro trimestre da record, con una crescita degli utili trainata da un mix ancora più ricco e dal continuo appeal delle personalizzazioni, che ci porta ad aumentare la guidance per l’anno. Il portafoglio ordini rimane ai massimi livelli grazie alla forte domanda in tutte le aree geografiche e si estende a tutto il 2025″. Intanto l’azienda del Cavallino ha recentemente rivelato un’altra novità: negli Stati Uniti le Ferrari acquistate potranno essere pagate in crypto valute.
    Ferrari sommerse dopo un’alluvione: le tristi immagini diventano virali LEGGI TUTTO

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      Stop vendita motori endotermici dal 2035, l'UE approva: deroga per gli e-fuels

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      Il prossimo passo sarà la definizione, da parte della Commissione, della normativa di dettaglio, dei contenuti tecnici, attraverso i quali, sempre dal 2035, sarà concessa un’esenzione alla messa al bando dei motori termici per i costruttori di auto che venderanno auto nuove alimentate esclusivamente da e-fuels.
      L’attesa è per un provvedimento che arrivi sui banchi del parlamento europeo il prossimo autunno, per l’approvazione. Se anche il parlamento dovesse bocciare la normativa proposta dalla Commissione, quest’ultima ha anticipato un percorso alternativo per garantire l’accordo sugli e-fuels, negoziato con la Germania.
      Si compone così il lungo braccio di ferro tra Europa e paesi contrari all’imposizione dell’unica via dell’auto elettrica, nella visione del Fit for 55.
      E-fuels, c’è uno spiraglio
      Lo spiraglio lasciato agli e-fuels nasce poiché sono stati ritenuti un combustibile a impatto di Co2 neutro; il tutto in ragione del loro processo di produzione, che impiega Co2 catturata nell’aria, in una reazione chimica con idrogeno verde e un processo finalizzato dai metanizzatori per la trasformazione in combustibile liquido.
      Oggi, gli e-fuels sono da considerare una prospettiva di nicchia. Intorno alla disponibilità futura, in termini di volumi produttivi, nonché di prezzo reale alla pompa, si deciderà una sorte che pare, attualmente, essere destinata a una piccola fetta di futuri nuovi veicoli. L’apertura agli e-fuels resta, comunque, un passo nella direzione della neutralità tecnologica nella riduzione delle emissioni climalteranti nel settore dei trasporti. Non solo auto elettriche a batteria ma più soluzioni.
      Automotive in direzione elettrico
      “Non c’è dubbio circa la direzione verso la quale andrà l’industria dell’auto nel suo insieme. Per come la vedo, la Svezia rafforza il suo vantaggio competitivo, mentre la Germania può aver acquistato un po’ di tempo per recuperare”, ha commentato la ministra svedese per l’Energia, Elisabeth Busch, nella dichiarazioni riportate dall’agenzia Bloomberg.
      Non è l’unica reazione registrata a seguito del voto prodotto dai ministri dell’Energia sull’adozione del Fit for 55 e le specifiche norme relative all’industria dell’auto.
      Le dichiarazioni di Acea
      “Il percorso adesso è ufficialmente tracciato”, ha commentato la direttrice generale dell’Acea, Sigrid de Vries. “La nostra industria accoglie la certezza della programmazione che porta l’odierna pietra miliare e sta lavorando a pieno ritmo per rispettare questa sfida epocale. Tutti i membri dell’Acea sono fermamente a supporto della neutralità climatica entro il 2050 e sono impegnati nel raggiungere l’obiettivo delle zero emissioni di Co2 al 2035.
      Crediamo fermamente che un approccio tecnologicamente neutrale – che abbia nella sua essenza una diffusa elettrificazione – sia il modo migliore di raggiungere gli obiettivi climatici.
      Lo scorso anno, un’auto su 5 nuove vendute in Europa aveva una spina. Entro il 2030 sarà un dato previsto in crescita a 3 su 5, che posizionerà l’Europa avanti su scala globale. Adesso, il regolatore politico deve assicurarsi che tutti i cittadini dell’Unione Europea siano convinti a passare alla mobilità elettrica in massa. Questo vuol dire rendere queste auto economicamente accessibili e comode da ricaricare. L’industria ha bisogno anche di un accesso alle materie prime e all’energia che sia competitivo per matenere un futuro sostenibile in Europa”. LEGGI TUTTO

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      Ilary Blasi si dà alle auto elettriche con Bastian

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      Il gossip su Ilary Blasi e Francesco Totti impazza. Prima la separazione, poi “i dispetti” tra borse e Rolex, poi l’uscita ufficiale dell’ex capitano della Roma con la sua Noemi, e ora la nuova fiamma della conduttrice. Si tratta dell’imprenditore tedesco Bastian, con cui Ilary si è concessa una romantica fuga a Zurigo, durante la quale sono stati immortalati dai fotografi e le immagini hanno fatto immediatamente il giro del web. Di lui sappiamo che vive a Francoforte e ha un debole per il lusso, tra cui le auto, come testimonia la sua Audi e-tron nera, il cui prezzo parte da 86mila euro.
      Svolta ecologica per Ilary?
      Passione per le auto elettriche? L’Audi e-tron è la prima vettura 100% green del Marchio tedesco. Cuore pulsante sono i due motori completamente elettrici: la versione 50 quattro eroga fino a 313 CV, la versione 55 quattro fino a 408 CV. Grazie alla potente batteria agli ioni ad alta tensione, l’autonomia supera i 400 km. Insomma, nuova vita per Ilary e svolta ecologica, dato che – stando alle foto apparse su riviste e in rete – la vedremo spesso a bordo della vettura elettrica del suo ultimo amore. E come contorno, hotel e spa di lusso, come è accaduto in questi giorni a Zurigo.
      Francesco Totti e Ilary Blasi si dicono addio: le Ferrari e Lamborghini da dividersi LEGGI TUTTO

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      Lancia, il nuovo concept svela l'architettura elettriche dei futuri modelli

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      C’è tanta curiosità intorno ai prossimi modelli Lancia del futuro. La recente notizia riguardo la scultura Pu+Ra+Zero, il nuovo logo e il lettering del marchio, hanno anticipato il nuovo concept svelato durante il Lancia Design Day: gli indizi portano a quella che sarà l’architettura base dei prossimi modelli elettrici.  
      Iniziamo da quest’ultima, che sarà una delle prime STLA modulari a debuttare, per registrare caratteristiche da progetto importante. Sarà un’anticipazione del suv premium Lancia Aurelia del 2026?
      Guarda la galleryLancia concept elettrico 2023: svelati i dettagli al Design Day
      Sospensioni pneumatiche e due motori
      La tecnica di certo rivela sospensioni pneumatiche e uno schema a doppi bracci oscillanti sull’anteriore. Basta questo per segnalare l’appartenenza a un segmento importante. Poi, la presenza di due motogeneratori elettrici e una batteria, installata come parte integrante dello skateboard, a 11 moduli.
      Fino a oggi erano note le diverse soluzioni STLA, che verranno impiegate dai progetti sul mercato dal 2024; con l’anteprima Lancia, ai numeri delle piattaforme modulari STLA si somma una visione tecnica.
      L’appuntamento così si sposta al 2023 per scoprire la “figura intera” del concept anticipato nel design del frontale.
      Fiat Panda e Lancia Ypsilon non saranno più disponibili a metano LEGGI TUTTO

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      Lancia Pura Zero, i futuri modelli sfoggeranno stile e logo inediti

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      Il mondo dell’automobilismo si fa sempre più moderno e sempre più volto verso l’elettrico. Nuovi design e nuove motorizzazioni emergono dalle menti ingegneristiche delle diverse Case, una su tutte Lancia. Un nuovo design e un nuovo logo infatti, emersi nel manifesto di stile Pur+Ra Zero, spiccheranno sui futuri modelli: la Lancia Ypsilon del 2024, la Lancia Aurelia nel 2026 e la Lancia Delta del 2028.
      Parole d’ordine
      Appartiene alla partita dei marchi premium, la Lancia che naviga insieme a DS e Alfa Romeo nel perimetro del Gruppo Stellantis.
      Luca Napolitano ha sottolineato come il rinascimento del brand poggerà su parole d’ordine come emozione, Eleganza Italiana. Nel corso del Lancia Design Day, dalla Reggia di Venaria, in rassegna sono passate iniziative che porteranno Lancia a essere brand anche al di fuori del perimetro auto: linee di accessori, merchandising, collaborazioni importanti come quella con Cassina e un appuntamento alla Milano Design Week della prossima primavera già fissato.
      La modernità tradotta in design
      La squadra di designer diretta da Jean Pierre Ploué ha proposto, nella Lancia Pu+Ra Zero delle idee di stile che rileggono i temi classici, attualizzandoli. Il “Calice” della calandra è immaginato come linee a led, poi superfici avvolgenti, sinuose e morbide definiscono i volumi del concept, fino a chiudere su una coda affilata, dove il punto focale sono i gruppi ottici. Riprendono linee circolari che sono state, tra gli altri, della Lancia Stratos. Sono soluzioni destinate a essere sui futuri modelli del marchio.
      Cosa svela il teaser

      Altri teaser hanno accompagnato il Lancia Design Day sullo sfondo, tra lampi di quelli che saranno interni con materiali sostenibili (già Ypsilon 2024 avrà il 50% dei materiali utilizzati all’interno da fonti sostenibili) e altri legati al design di cerchi tra classico e moderno, tre razze. C’è un concept molto più concreto che non il manifesto Lancia Pu+Ra Zero da scoprire prossimamente. 
      Un concept che mostra un frontale con soluzioni squadrate, una sottile striscia di Led a tutta ampiezza, poi una fiancata percorsa da una nervatura ondulata, doppia, alla base dei finestrini – linea di cintura – e una più in basso.
      Luca Napolitano ha indicato i 5 punti che saranno le parole d’ordine Lancia: qualità, elettrificazione, sostenibilità, la commercializzazione in Italia più 5 altri mercati europei e un nuovo modello di distribuzione. Aspetto quest’ultimo che approfondirà ulteriormente l’esperienza d’acquisto online.
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      L'Apocalisse delle supercar: a cosa porterà la transizione elettrica?

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      Sono belle anche impolverate, ammaccate, dimenticate nel buio. Sarà questa la triste fine della attuali supercar quando la transizione elettrica sarà completa? Dizzy Viper, artista italiano esperto nell’elaborazione di rendering 3D, ha pubblicato alcune foto sui suoi profili social che mostrano uno scenario post apocalittico.Guarda la gallerySupercar dimenticate e impolverate: gli effetti della transizione elettrica
      Bugatti, McLaren e…
      Tra le immagini, si notano una Bugatti Chiron Pur Sport con il paraurti anteriore rotto parcheggiata al buio in mezzo a lampade, tavolozze, un sacco della spazzatura e varie scatole; una McLaren Senna lasciata in magazzino parzialmente scoperta, con tante ragnatele sullo spoiler posteriore, insieme a una P1; un trio di Pagani Huayra BC parcheggiate in una stanza buia senza che nessuno si preoccupi di salvarle; una coppia di Lamborghini Aventador SVJ, una Sián e una Centenario interamente ricoperte di polvere, come una Ferrari LaFerrari e una Rolls-Royce Cullinan. Nell’elenco non mancano auto d’epoca. Come la bellissima Ferrari 250 GTO e la Lancia Delta Integrale che a stento si riconoscono sotto tutta quella sporcizia.
      Triste futuro
      Insomma, immagini che fanno male al cuore degli appassionati. Anche se la probabilità che una cosa del genere si verifichi nella vita reale è vicina allo zero, in quanto si prevede che i modelli sopra citati aumenteranno il loro valore man mano che ci avvicineremo all’era dei veicoli elettrici, mantenendo il loro status di pezzi d’arte automobilistica richiesti da tutti i collezionisti. Speriamo che la “visione” di Dizzy Viper rimanga soltanto una fantasia. Nel frattempo, complimenti all’artista per la qualità e la verosimiglianza delle sue opere.
      In Friuli c’è un’auto abbandonata da 30 anni: nessuno sa la sua storia LEGGI TUTTO

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      Marchisio “elettrico”, sui social con Cupra Born

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      Claudio Marchisio ha lasciato il calcio giocato da qualche tempo, ma l’ex Juventus e Nazionale fa ancora parlare di sé. E proprio in queste ore ha annunciato sui suoi canali social il rinnovato accordo con Cupra. Quella con il Marchio spagnolo è una collaborazione recente, iniziata nel maggio 2021: insieme, convivono i valori dell’interpretazione contemporanea di lifestyle e sportività.
      Cupra 100% elettrica
      Sui social, dicevamo, Marchisio è apparso a bordo della Cupra Born 100% elettrica, dal design riconoscibile e finiture sportive, col suo motore da 231 CV e batteria da 58 kWh (62kWh)/150 kW. La vettura ha un’autonomia di 524 km (per ricaricarla bastare installare un Cupra Charger nella propria abitazione o utilizzare le stazioni di ricarica pubbliche) e un’accelerazione 0-100 in 7 secondi. Dalla sua ha anche una ricca dotazione, che si caratterizza per un alto tasso di tecnologia per un’esperienza di guida sempre più moderna. Comprende cerchi in lega da 18”, volante riscaldabile, touchscreen da 12”, climatizzatore Climatronic bi-zona, illuminazione ambiente per gli interni, sensori luci e pioggia, pedaliera in alluminio e Cupra Connect di 4ª generazione.
      Ferrari, Lamborghini, Porsche: le fuoriserie dei fuoriclasse in Serie A LEGGI TUTTO

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      smart #1, via ai pre-ordini per le tre versioni: ecco i prezzi

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      Tutti coloro potenzialmente interessati a nuova smart #1, in attesa che la vettura elettrica arrivi in Italia nel 2023, potranno manifestare tale interesse attraverso la fase di pre-ordini, già avviata dal marchio tedesco.
      Sul sito it.smart.com è possibile registrare il proprio interesse, pre-ordinare e personalizzare una delle tre versioni che saranno disponibili sul mercato e, a fronte del pagamento di 500 euro, ricevere un voucher con il quale si avrà la priorità d’acquisto.
      Il voucher è interamente rimborsabile qualora non si volesse procedere con la conferma dell’ordine. smart #1 (qui trovi i modelli del marchio sul mercato dell’usato) verrà proposto anche con formule di noleggio a lungo termine, in un’offerta curata da ALD.
      Guarda la gallerySmart Brabus, 400 cavalli di potenza
      Tre versioni e relativi prezzi
      Tre le versioni disponibili, con la Pro+ a rappresentare il modello d’ingresso: il listino prezzi parte da 40.650 euro. Ricca la dotazione di serie, per gli Adas di Livello 2 avanzato, come per l’infotainment connesso su schermo da 12,8 pollici. Le soluzioni di ricarica prevedono il caricatore di bordo da 7,4 kW in CA, 150 kW la potenza massima di ricarica in CC.
      La batteria da 66 kWh permette un’autonomia dichiarata di 420 km e alimenta un motore elettrico da 272 cavalli di potenza di picco. Vivaci le prestazioni, lo scatto da zero a cento orari vale 6″7, limitata a 180 km/h la velocità massima.
      L’alternativa smart #1 Premium ha un listino a partire da 44.150 euro e dichiara un’autonomia di 440 km, a fronte delle medesime prestazioni e motore della Pro+.
      Top di gamma, da 48.150 euro, la #1 Brabus, da 400 km di autonomia e un fulmineo 0-100 km/h da 3″9: il merito è del doppio motore per 428 cavalli di sistema . Comuni le caratteristiche di batteria, per potenza e soluzione di ricarica. LEGGI TUTTO

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      BMW, nel 2025 la Neue Klasse con le nuove celle cilindriche

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      Novità importanti relative alla cosiddetta Neue Klasse BMW, che debutterà a partire dal 2025. Parliamo della nuova architettura elettrica del marchio bavarese, fondamentale non solo per le forme, ma anche per il modo in cui andrà a integrare la parte elettrica e per le soluzioni che saranno dell’eDrive di sesta generazione. Protagonisti sono quindi i motori ma anche inverter e, soprattutto, batterie.
      BMW, le nuove celle: di cosa si tratta
      BMW adotterà celle cilindriche, un nuovo formato rispetto alle celle (in tutto e per tutto equiparabili a pile) prismatiche in uso sull’attuale eDrive di quinta generazione. Cambia il formato, avrà un diametro da 46 millimetri e due differenti altezze. ricordiamo come Tesla abbia introdotto le “sue” nuove celle 4680 dove al diametro di 46 mm corrisponde un’altezza di 80 millimetri.
      Se il formato diventa una novità cruciale per BMW Neue Klasse, altrettanto e forse di più lo è la composizione chimica. La direzione è quella già annunciata da altri marchi rivali, composizioni dove l’anodo ha un maggior quantitativo di silicio, il catodo con minor impiego di cobalto e maggiore presenza di nickel. In prospettiva, BMW lavora all’opzione della composizione in litio-ferro-fosfato. LEGGI TUTTO