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Il Circus iridato si avvia verso il capito conclusivo della stagione nelle Americhe, precedendo il gran finale nella notte di Abu Dhabi. Se il titolo è già stato assegnato, salvo clamorosi colpi di scena finanziari di cui però ne avremo un epilogo fra non poco tempo, la posta in gioco resta ancora parecchia. Stiamo parlando […] LEGGI TUTTO
L’appuntamento di Monza ha chiuso una tripletta di gare importante per definire le ultime prospettive in vista del finale di stagione. Al termine di quasi tre settimane di sosta, il Circus iridato volerà in Asia e oltreoceano per sancire definitivamente i verdetti finali. Tre gare che vanno considerate facendo un bilanciamento, in quanto la tappa brianzola in se è per se possiede delle caratteristiche pecuniarie che non sempre ricalcano i valori in campo del campionato. LEGGI TUTTO
Il Circus iridato si sposta verso Monza, l’ultima tappa di una tripletta di particolare rilevanza per la lotta di centro gruppo. Le prime due gare al rientro dalla sosta hanno raccontato di un’Alpine ancora più concreta in termini di risultato finale del weekend e la tappa di Zandvoort ne è stata la dimostrazione. Le premesse […] LEGGI TUTTO
La tappa di Spa ci ha raccontato di un centro gruppo che potrebbe avere trovato il suo benchmark. Infatti nel testa a testa fra McLaren e Alpine, il team transalpino nel corso del fine settimana ha dimostrato di avere un potenziale maggiore rispetto al team di Woking che ancora una volta ha concretizzato ben poco. […] LEGGI TUTTO
ROMA – Alfa Romeo ha annunciato il termine della collaborazione con Sauber al termine della stagione 2023 di F1. Stellantis, gruppo proprietario della casa italiana, ha infatti diffuso un comunicato stampa in cui rende nota la decisione. Come si legge nella nota, lo storico marchio del Biscione “aveva annunciato il ritorno in F1 nel 2017 con un progetto a lungo termine, e a luglio 2022 aveva preso la decisione di continuare la partnership con Sauber anche per il 2023, visti i risultati promettenti della prima parte di stagione, sia in termini di prestazioni che di marketing e collaborazione positiva con il team”. L’annuncio segue di poche ore quello dell’ingresso di Audi nel Circus a partire dal 2026, e non è un caso, visto che la casa dei quattro anelli dovrebbe procedere con l’acquisizione di quote azionarie di Sauber nell’immediato futuro.
Il futuro di Alfa Romeo
Al momento, non è dato sapere quali saranno le mosse future dell’azienda italiana. Non è infatti da escludere che Alfa Romeo rimanga in F1 facendo da sponsor principale ad un’altra scuderia, ma attualmente non ci sono certezze in tal senso. Quel che è certo, invece, è che ai piani alti non c’è fretta. Ancora dal comunicato di Stellantis, infatti, si legge: “Dato che il risanamento economico e industriale verrà raggiunto nel 2022, Alfa Romeo si riserva ora di valutare tra le diverse opportunità sul tavolo per decidere qual è la migliore per soddisfare la strategia e il posizionamento del marchio a lungo termine”. LEGGI TUTTO
ROMA – Alfa Romeo e Sauber non saranno più insieme una volta che sarà conclusa la stagione 2023 di F1. Stellantis, gruppo proprietario della casa italiana, ha infatti diffuso un comunicato stampa in cui rende nota la decisione. Come si legge nella nota, lo storico marchio del Biscione “aveva annunciato il ritorno in F1 nel 2017 con un progetto a lungo termine, e a luglio 2022 aveva preso la decisione di continuare la partnership con Sauber anche per il 2023, visti i risultati promettenti della prima parte di stagione, sia in termini di prestazioni che di marketing e collaborazione positiva con il team”. L’annuncio segue di poche ore quello dell’ingresso di Audi nel Circus a partire dal 2026, e non è un caso, visto che la casa dei quattro anelli dovrebbe procedere con l’acquisizione di quote azionarie di Sauber nell’immediato futuro.
Le prossime mosse di Alfa Romeo
Al momento, non è dato sapere quali saranno le mosse future dell’azienda italiana. Non è infatti da escludere che Alfa Romeo rimanga in F1 facendo da sponsor principale ad un’altra scuderia, ma attualmente non ci sono certezze in tal senso. Quel che è certo, invece, è che ai piani alti non c’è fretta. Ancora dal comunicato di Stellantis, infatti, si legge: “Dato che il risanamento economico e industriale verrà raggiunto nel 2022, Alfa Romeo si riserva ora di valutare tra le diverse opportunità sul tavolo per decidere qual è la migliore per soddisfare la strategia e il posizionamento del marchio a lungo termine”. LEGGI TUTTO
Se siete tra gli sfortunati che lo scorso anno non sono riusciti ad accaparrarsi una tra la Giulia GTA e GTAm (Alfa Romeo ha dichiarato di aver venduto l’intera produzione, che contava 500 unità), niente paura, c’è ancora una possibilità per avere, o quasi, uno dei due modelli. Paris5 ha realizzato infatti un kit che permette di trasformare una Giulia standard nel modello più potente di sempre della Casa del Biscione. Per il loro lavoro, i tecnici hanno scelto di utilizzare una Giulia Quadrifoglio, considerata la più simile, anche in termini di prestazioni, alle GTA e GTAm.Guarda la galleryAlfa Romeo Giulia: da Quadrifoglio a GTA col kit Paris5
Alfa Romeo: il confronto generazionale tra GTAm e GTA
I nuovi elementi
Da cosa è composto il bodykit che i tecnici di Paris5 hanno realizzato per l’Alfa Romeo? Troviamo un paraurti ridisegnato con prese più grandi che diventano tutt’uno con lo splitter in fibra di carbonio e fori extra intorno alla griglia. Ci sono poi una presa d’aria sul cofano, parafanghi anteriori più larghi, estensioni del parafango posteriore, una grande ala posteriore e un ampio diffusore con doppi tubi di scarico montati al centro. In definitiva, il nuovo vestito è così simile all’originale, che a primo impatto potrebbe essere difficile distinguere i due modelli.
Le differenze
I più esperti, o i più attenti, noteranno che c’è più di una differenza con Giulia GTA e GTAm. Per esempio, l’ala posteriore è leggermente più piccola rispetto all’originale; e anche gli scarichi non sono identici a quello in titanio Akrapovi?. Discorsi analogo per i cerchi in lega da 20”, che fanno di certo la loro figura, ma il design non è lo stesso. La scelta della Giulia Quadrifoglio come “base” non è casuale. Sia questo modello che GTA e GTAm montano il motore V6 2.9 litri twin-turbo, ma con diversi settaggi: per la Quadrifoglio eroga 503 CV, per la GTA e GTAm 532 CV.
Il prezzo
E il prezzo? Con la Quadrifoglio già in garage, il kit costa 9.093 euro. Se invece si possiedono modelli di Giulia diversi, considerati altri elementi necessari per la trasformazione, il prezzo aumenta.
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La pausa estiva non è soltanto un momento di riposo, ma è anche tempo di valutazioni in merito al lavoro compiuto nella prima parte di campionato. È quindi quella fase in cui si tracciano i primi bilanci per valutare quanto è stato fatto, nonché ciò che è possibile programmare in vista del futuro. Decidere se […] LEGGI TUTTO
