Motori

Il documentario sarà trasmesso in prima visione assoluta domani, venerdì 28 novembre, alle 22.30 su Sky Sport Uno, in simulcast su Sky Documentaries, in streaming su NOW e disponibile on demand. 

Realizzato dalla creativa casa di produzione romana Slim Dogs, il documentario ripercorre 12 anni di storia della scuderia: dal 1983, “quando l’Italia vestiva Benetton” secondo il giornalista Giovanni Minoli, fino al 1995, anno dei trionfi mondiali. Tra ricordi ed emozioni, il racconto evidenzia le scelte coraggiose della Benetton, inizialmente accolte con scetticismo nel mondo della F1, come quella di acquistare un vero team e diventare il primo marchio non automobilistico a dare il proprio nome a una scuderia.

Il documentario ripercorre la marcia trionfale della Benetton: dal primo podio conquistato da Gerhard Berger nel Gran Premio di Imola del 1986, alla storica prima vittoria nello stesso anno in Messico, fino all’arrivo di Michael Schumacher nel 1991. Dopo un terzo posto nel 1993, Schumacher si aggiudica la classifica piloti nel 1994 e ripete il successo nel 1995, portando la Benetton anche al trionfo nella classifica costruttori.

Il film offre un ampio repertorio di immagini, molte inedite, mostrando scene ad alta tensione in pista e gli imprevisti drammatici che hanno segnato la storia di un team unico, allegro, colorato e coraggioso, guidato da Alessandro Benetton, oggi Presidente di Edizione.

La narrazione alterna ricordi personali, aneddoti e testimonianze di grandi protagonisti del team e del Circus della F1, tra cui Flavio Briatore, Ross Brawn, Rory Byrne, Bernie Ecclestone, Gerhard Berger, Martin Brundle, Ralf Schumacher, Luciano e Alessandro Benetton, con interventi di giornalisti e telecronisti come Carlo Vanzini e Ivan Capelli.

“Benetton Formula” racconta non solo la storia di un team di Formula 1, ma anche quella di una famiglia. Come sottolinea Tina Brown, il docu-film rappresenta “la realizzazione della versione italiana del sogno americano”.

Produzione e regiaSlim Dogs Production, fondata a Roma nel 2014 da Matteo Bruno, Giovanni Santonocito, Adriano Santucci e Marco Cioni, è cresciuta nel mondo web affermandosi nel tempo come punto di riferimento nella produzione audiovisiva, dai documentari agli spot tv, integrando il linguaggio digitale nei media tradizionali. Tra i loro progetti precedenti si annoverano la docuserie RAI “I Grandi Dimenticati” e il cortometraggio “Nostos”, presentato alla Settimana Internazionale della Critica del Festival di Venezia 2022.

La regia di “Benetton Formula” è affidata a Matteo Bruno (classe 1990), filmmaker e co-fondatore di Slim Dogs, già regista della docu-serie RAI “I grandi dimenticati” e della docuserie digitale “Perché proprio tu?”. Gli autori del progetto sono Giacomo Pucci, autore televisivo e scrittore di narrativa illustrata, e Giulia Soi, autrice televisiva e documentarista sportiva, poliglotta e giornalista pubblicista dal 2010, con esperienze che spaziano dai programmi televisivi ai contenuti digitali e alla narrativa. More

Un pensiero affettuoso, un ricordo sincero, a cinque anni dalla scomparsa di Diego Armando Maradona, è Valentino Rossi a omaggiarne la memoria, raccontando della sua passione giovanile per il Pibe de Oro e ripercorrendo il loro primo incontro in occasione del Gp di Misano del 2008, tra baci simbolici, canti, balli e tante risate. More

A cinque anni dalla scomparsa del Pibe de Oro, il Dottore ripercorre con sincero affetto il giorno del loro incontro, prima e dopo il Gp di Misano del 2008 More

La faccia di Max Verstappen nel parco chiuso di Las Vegas quando Kimi gli indica il piazzamento con le quattro dita (subito diventato quinto per la penalit à della partenza anticipata e poi terzo con la doppia squalifica delle McLaren) vale più del podio, il terzo in 22 GP di Formula 1 . Come dicono quelli bravi oggi, è il più grande endorsement che un rookie possa ricevere. L& More

Non è una novità assoluta del mercato, ma la Voge Valico 900DSX continua ad essere una delle moto più chiacchierate nel segmento delle crossover medie, sia per la nota parentela con la BMW F 800 GS, che per la sua natura di moto spiccatamente orientata all’utilizzo stradale nonostante la ruota anteriore da 21″. In più, ha un prezzo d’attacco davvero aggressivo e una dotazione di serie che fa impallidire anche moto che costano il doppio. Di seguito, l’analisi dettagliata nostro test ride.

Voge Valico 900DSX: Design

Esteticamente si presenta con un look aggressivo, fatto di spigoli e sovrapposizioni di linee che la rendono sia moderna che accattivante. Ci piace molto l’equilibrio, perché i designer Voge hanno sviluppato un corpo moto armonico e per certi versi classico nelle linee generali, ma dettagliato quando si va ad esaminare le varie plastiche e gli accoppiamenti, molto solidi e ben fatti, così come la colorazione della moto in prova con un grigio satinato metallizzato in contrasto con il giallo/verde fluo dei dettagli.

Un altro plauso va ai tecnici che hanno lavorato con il gruppo dello stile per creare un radar posteriore perfettamente integrato nella linea del codino e che quasi non si nota, molto meglio rispetto a tutte le altre moto sul mercato dotate di questa tecnologia. In breve, è una moto assolutamente azzeccata nel look che fa dire “ma davvero costa meno di 10.000 euro?”

Voge Valico 900DSX: per chi è (e per chi non è)

Voge Valico 900DSX: Contenuti Tecnici

Il motore è un bicilindrico parallelo di 895 cc, doppio albero a camme in testa e manovellismo a 270°, 13,1:1 è il rapporto di compressione e – secondo i nostri rilevamenti – la potenza massima erogata raggiunge i 90,6 CV a 8.200 giri e 88 Nm a 6.100 giri, dati leggermente al di sotto dei 95 CV e 95 Nm dichiarati dalla Casa. Gas ride-by-wire con tre mappe (Sport, Rain, Road), controllo di trazione, ABS, cambio a 6 marce con quickshifter bidirezionale e frizione antisaltellamento; completano il pacchetto il cruise control, l’avviamento keyless, un TFT da 7″ con connettività/TPMS, riscaldamento di sella e manopole, il radar per l’angolo cieco (BLIS), predisposizione per la dashcam, faretti di profondità, protezioni laterali e cavalletto centrale.

La ciclistica abbina un telaio in acciaio ad alta resistenza a un forcellone in alluminio dal bel disegno a banana, sospensioni Kayaba completamente regolabili (206 mm di corsa all’anteriore) e impianto Brembo con doppio disco da 305 mm davanti e 265 mm dietro. I cerchi sono tubeless con raggi tangenziali da 21″/17″ che calzano Pirelli Scorpion Trail II di primo equipaggiamento. L’interasse è di 1.580 mm, il serbatoio è da 17 litri e il peso in ordine di marcia – sulla nostra bilancia – si è fermato a 226 kg con il serbatoio pieno. Una scheda tecnica completa e una dotazione ricchissima.

Voge Valico 900DSX: le opinioni di InMoto “fuori dai denti”

Voge Valico 900DSX: Comfort ed Ergonomia

La posizione di guida è accogliente, con una bella triangolazione della seduta e comandi molto ergonomici, compresi i blocchetti intuitivi e completi. Solo la sella ci ha lasciati perplessi, perché l’imbottitura è piuttosto rigida e il rivestimento un po’ scomodo, mentre al contrario il passeggero sta in panciolle con porzione rialzata generosa e due gran bei maniglioni. Vibrazioni presenti ma non fastidiose, e una protezione aerodinamica garantita dalla forma di fianchetti e cupolino, che proteggono bene fino a velocità codice. More

Due vincitori, due sconfitti. Nella Capitale del gioco esce il nero, in tutte le sue declinazioni, mentre del rosso (e tonalità più degradanti tipo il papaya) non c’è traccia. Anzi, il rumore fragoroso della delusione. A Las Vegas esce ancora l’1 di Max Verstappen, che con la sesta vittoria stagionale riapre veramente il Mondiale, anche perché al traguardo si trova a -42 da Lando Norris (2°) e -12 da Oscar P More

MEXICO CITY, MEXICO – OCTOBER 25: Max Verstappen of the Netherlands driving the (1) Oracle Red Bull Racing RB21 on track during final practice ahead of the F1 Grand Prix of Mexico at Autodromo Hermanos Rodriguez on October 25, 2025 in Mexico City, Mexico. (Photo by Rudy Carezzevoli/Getty Images)
Il Gp di Las Vegas 2025 di Formula 1 ha visto la vittoria di Max Verstappen (Red Bull) che ha chiuso oggi davanti Lando Norris (McLaren) e George Russell (Mercedes). Il pilota olandese della Red Bull riduce così di 7 punti il distacco dal leader della classifica mondiale piloti, quando mancano però solo due gare al termine del mondiale.

Alle loro spalle ha chiuso Oscar Piastri (McLaren) davanti ad un ottimo Kimi Antonelli (Mercedes), in rimonta. Pessimo sesto posto per la prima delle due Ferrari, quella di Charles Leclerc mentre Lewiss Hamilton ha chiuso al 10° posto.
A punti oggi hanno chiuso anche Carlos Sainz (Willimas) al 7° posto, Isack Hadjar (RB) ottavo e Nico Hulkenberg (Sauber) nono.
Nella classifica costruttori la Scuderia di Maranello perde ancora punti preziosi sia sulla Red Bull che sulla Mercedes.
La due McLaren sono sotto investigazione per consumo anomalo del pattino e questo potrebbe cambiare sia l’ordine di arrivo che le classifiche.
F1 2025 | Gp Las Vegas: ordine di arrivo della gara
# Pilota Team Tempo/Gap P.ti
1 Max Verstappen Red Bull 1:21:08.429 25
2 Lando Norris McLaren +20.741s 18
3 George Russell Mercedes +23.546s 15
4 Oscar Piastri McLaren +27.650s 12
5 Kimi Antonelli Mercedes +30.488s 10
6 Charles Leclerc Ferrari +30.678s 8
7 Carlos Sainz Williams +34.924s 6
8 Isack Hadjar Racing Bulls +45.257s 4
9 Nico Hulkenberg Kick Sauber +51.134s 2
10 Lewis Hamilton Ferrari +59.369s 1
11 Esteban Ocon Haas F1 Team +60.635s 0
12 Oliver Bearman Haas F1 Team +70.549s 0
13 Fernando Alonso Aston Martin +85.308s 0
14 Yuki Tsunoda Red Bull Racing +86.974s 0
15 Pierre Gasly Alpine +91.702s 0
16 Liam Lawson Racing Bulls +1 lap 0
17 Franco Colapinto Alpine +1 lap 0
NC Alexander Albon Williams DNF 0
NC Gabriel Bortoleto Kick Sauber DNF 0
NC Lance Stroll Aston Martin DNF 0
CLASSIFICA PILOTI F1 2025, dopo la gara di Las Vegas
1 L. Norris McLaren 408
2 O. Piastri McLaren 378
3 M. Verstappen Red Bull 366
4 G. Russell Mercedes 291
5 C. Leclerc Ferrari 222
6 L. Hamilton Ferrari 149
7 K. Antonelli Mercedes 132
8 A. Albon Williams 73
9 I. Hadjar RedBull/RB 47
10 N. Hulkenberg Sauber 45
11 C. Sainz Williams 44
12 F. Alonso Aston Martin 40
13 O. Bearman Haas 40
14 L. Lawson RB 36
15 L. Stroll Aston Martin 32
16 E. Ocon Haas 30
17 Y. Tsunoda RB/Red Bull 28
18 P. Gasly Alpine 22
19 G. Bortoleto Sauber 19
20 F. Colapinto Alpine 0
21 J. Doohan Alpine 0
CLASSIFICA COSTRUTTORI F1 2025, dopo la gara di Las Vegas
1 McLaren 786
2 Mercedes 423
3 Red Bull 391
4 Ferrari 371
5 Williams 117
6 RB 86
7 Aston Martin 72
8 Kick Sauber 64
9 Haas 56
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 Un “pesce fuor d’acqua”. Toto Wolff, team principal di quella squadra che ha dominato una gran fetta dell’era contemporanea della Formula 1, ai microfoni di Sky Sports UK ha espresso a voce alta un pensiero di molti. «In McLaren e Mercedes – ha dichiarato Toto – c’è una sorta di normalità perché sei britannico ed abituato ad operare in qu More