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      F2 e F3 a Imola: gli orari TV. Info e guida al GP dell’Emilia Romagna

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      Dopo Bahrain, Arabia Saudita e Australia, la F2 e la F3 tornano in pista a Imola, per il Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna. Il 4° appuntamento in calendario arriva dopo quasi due mesi e, con il ritorno in Europa, i due campionati entrano nel vivo con appuntamenti classici come Monaco, Spagna, Austria, Gran Bretagna, Ungheria, Belgio e Monza.
      Prove libere, qualifiche e gara, sia di F2 e di F3 saranno trasmesse in TV in diretta su Sky Sport F1. La gare della F2 di domenica sarà visibile in diretta e in chiaro su Cielo (canale 26). La Sprint Race di sabato la potrete seguire sempre su Cielo ma in differita alle ore 8:45, sempre domenica 19 maggio.

      Gli orari TV di F2 e F3 a Imola, Gp del Made in Italy e dell’Emilia Romagna
      Venerdì 17 maggio
      09.50: Prove libere F3 (Sky Sport F1)
      11.00: Prove libere F2 (Sky Sport F1)
      15.00: Qualifiche F3 (Sky Sport F1)
      15.55: Qualifiche F2 (Sky Sport F1)

      Sabato 18 maggio
      10.00: Sprint Race F3 (Sky Sport F1)
      14.10: Sprint Race F2 (Sky Sport F1)

      Domenica 19 maggio
      08.25: Feature Race F3 (Sky Sport F1)
      08.45: Sprint Race F2 (differita su Cielo)
      09.55: Feature Race F2 (Sky Sport F1 e Cielo)

      GP IMOLA F2 e F3 2024: IL CIRCUITO

      Nome: Autodromo Enzo e Dino FerrariLocalità: Imola, ItaliaLunghezza: 4.909mNumero di curve: 19
      GP IMOLA F2 e F3 2024: LE CARATTERISTICHE DELLA PISTA
      Il leggendario tracciato italiano è molto tecnico, con un solo lunghissimo rettilineo principale, alcuni brevi allunghi, ma soprattutto curve molto difficili. Su questa pista è importantissimo trovare il ritmo, perché una volta iniziato il giro non si ha un attimo di respiro e per 63 tornate i piloti dovranno essere perfetti perché la vicinanza dei muretti non permette il minimo errore.
      A queste difficoltà si aggiungono anche i saliscendi molto presenti su questa pista che rendono difficili la frenata delle Acque Minerali (curva 11 e 12) dove i piloti arrivano lanciatissimi in discesa e devono frenare con la macchina scomposta, ma anche la frenata della prima curva Rivazza (curva 17) preceduta anch’essa da un breve allungo. LEGGI TUTTO

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      Gp Imola F1 in chiaro su TV8: gli orari di qualifiche e gara

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      Il Gran Premio F1 del Made in Italy e dell’Emilia Romagna a Imola sarà trasmesso in chiaro e in diretta TV su TV8: gli orari delle qualifiche e della gara.

      Le quattro ruote ancora protagoniste del weekend, con il Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna a Imola, che sarà trasmesso LIVE in chiaro su TV8.
      Si parte sabato 18 maggio con le qualifiche, in diretta alle ore 16.00, con studio pre-qualifiche dalle 15.30. A seguire, dopo il paddock live show, intorno alle 18.00, TV8 trasmetterà in prima TV free il film documentario Villeneuve Pironi.
      Domenica 19 maggio semaforo verde per il Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna, in diretta alle 15.00. L’appuntamento su TV8 è già a partire dalle ore 13.30 con il paddock e lo studio Formula 1, condotto da Davide Camicioli e Vicky Piria.

      Al termine del GP, sempre su TV8, tutte le interviste a caldo con i piloti, i team manager e gli addetti ai lavori per approfondire e commentare tutte le dinamiche della gara. A seguire, alle 19.00, l’approfondimento di Sky Sport Race Anatomy, sempre live. LEGGI TUTTO

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      Io e Ayrton, il monologo di Stefano Fresi sulla vita del pilota F1

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      Dopo le celebrazioni del 1° maggio per ricordare il 30esimo anniversario della scomparsa di Ayrton Senna, il Gran Premio a Imola sarà anche l’occasione di ricordare ancora una volta il campione brasiliano.
      Tra le cose da non perdere, lo speciale “IO E AYRTON“, un monologo sulla vita del campione di Formula 1, messo in scena da Stefano Fresi all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari e al teatro Ebe Stignani di Imola.
      Scritto dal regista e scrittore Giorgio J. Squarcia, il monologo è una storia di redenzione e motivazione che attraversa il decennio 1984-1994, dalla prima all’ultima gara in Formula 1 del pilota brasiliano. È il percorso parallelo di Senna con quello di un giovanissimo ragazzo italiano, il narratore. Il primo alle prese con gli ostacoli delle gare, l’altro con i problemi di una vita difficile.

      “Io e Ayrton” andrà in onda venerdì 17 maggio alle 21.45 su Sky Sport Uno, Sky Sport F1 e in streaming su NOW, con repliche durante tutto il weekend e la possibilità di rivederlo anche in modalità on demand. LEGGI TUTTO

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      F1, Ferrari strappa d’Ambrosio alla Mercedes: sarà il vice di Vasseur

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      Dopo il recente cambio dell’ingegnere di pista Charles Leclerc, la Ferrari ha annunciato oggi altri due ingressi importanti nell’organigramma del team. Si tratta di Loic Serra e Jerome d’Ambrosio, entrambi provenienti dal Mercedes.

      Qualche giorno fa la Scuderia Ferrari aveva comunicato che Bryan Bozzi, già Performance Engineer di Charles Leclerc con dieci anni di esperienza nel team, avrebbe assunto il ruolo di Race Engineer a partire dal Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia-Romagna a Imola.
      Solamente quattro giorni dopo, un comunicato un po’ più dettagliato, ha annunciato due rinforzi per Maranello: si tratta di Loic Serra e Jerome d’Ambrosio, entrambi provenienti da Team Mercedes.
      Loic Serra andrà a ricoprire il ruolo di Head of Chassis Performance Engineering, a diretto riporto di Enrico Cardile. A Maranello coordinerà il lavoro di diversi reparti, tra cui Track Engineering, Aero Development, Aero Operations e Vehicle Performance. Loic è francese e laureato in ingegneria meccanica e può vantare esperienze in Michelin e in Formula 1 con BMW-Sauber e Mercedes.
      Jerome d’Ambrosio assumerà invece il ruolo di Deputy Team Principal a diretto riporto del Team Principal, Fred Vasseur. Allo stesso tempo d’Ambrosio prenderà anche la direzione della Scuderia Ferrari Driver Academy, il programma di Maranello riservato ai giovani talenti. Nato in Belgio nel 1985, fino al 2020 si è dedicato alla carriera di pilota. Al suo attivo una vittoria in GP2, tre in Formula E, nonché 20 GP di Formula 1 tra 2011 e 2012. In Mercedes lo abbiamo visto recentemente al fianco di Toto Wolff e si è anche occupato del programma giovani della Casa di Stoccarda.

      Sia Loic Serra che Jerome d’Ambrosio inizieranno la loro avventura con la Scuderia Ferrari a partire dal prossimo 1 ottobre.
      In particolare il ruolo di d’Ambrosio punta ad alleggerire il carico di responsabilità in pista di Vasseur che si potrà concentrare di più su attività meno legate alla pista. LEGGI TUTTO

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      F1, Gran Premio a Imola: l’albo d’oro dal 1980 ad oggi

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      Imola ospita i Gran Premi di Formula 1 dal 1980, quando il Gran Premio d’Italia si disputò sul tracciato emiliano. Dall’anno successivo la denominazione divenne Gran Premi di San Marino e si disputò fino al 2006. Occorrerà poi attendere il 2020 per riavere Imola in calendario, come Gp del Made in Italy e dell’Emilia Romagna.

      Qui sotto abbiamo raccolto le principali statistiche dei Gran Premi di Formula 1 che si sono disputati a Imola: l’albo d’oro con anno, pilota e team vincitore, le vittorie per pilota, team, motore e le pole position per pilota, team e motore.
      Gp Imola F1, albo d’oro: anno, pilota e team
      Anno Pilota Scuderia
      – Gp d’Italia —————————-
      1980 Nelson Piquet Brabham
      – Gp San Marino ————————–
      1981 Nelson Piquet Brabham
      1982 Didier Pironi Ferrari
      1983 Patrick Tambay Ferrari
      1984 Alain Prost McLaren
      1985 Elio De Angelis Lotus
      1986 Alain Prost McLaren
      1987 Nigel Mansell Williams
      1988 Ayrton Senna McLaren
      1989 Ayrton Senna McLaren
      1990 Riccardo Patrese Williams
      1991 Ayrton Senna McLaren
      1992 Nigel Mansell Williams
      1993 Alain Prost Williams
      1994 Michael Schumacher Benetton
      1995 Damon Hill Williams
      1996 Damon Hill Williams
      1997 Heinz-Harald Frentzen Williams
      1998 David Coulthard McLaren
      1999 Michael Schumacher Ferrari
      2000 Michael Schumacher Ferrari
      2001 Ralf Schumacher Williams
      2002 Michael Schumacher Ferrari
      2003 Michael Schumacher Ferrari
      2004 Michael Schumacher Ferrari
      2005 Fernando Alonso Renault
      2006 Michael Schumacher Ferrari
      -Gp Emilia Romagna ———————–
      2020 Lewis Hamilton Mercedes
      2021 Max Verstappen Red Bull
      2022 Max Verstappen Red Bull
      2023 Non disputato per alluvione

      Gp Imola F1, albo d’oro: vittorie per Pilota
      Vittorie Pilota Anno (Team)
      7 Michael Schumacher 1994 (Benetton), 1999-2000 (Ferrari), 2002-2003-2024 (Ferrari), 2006 (Ferrari)
      3 Alain Prost 1984 (McLaren), 1986 (McLaren), 1993 (Williams)
      3 Ayrton Senna 1988 (McLaren), 1989 (McLaren), 1991 (McLaren)
      2 Max Verstappen 2021 (Red Bull), 2022 (Red Bull)
      2 Nigel Mansell 1987 (Williams), 1992 (Williams)
      2 Damon Hill 1995 (Williams), 1996 (Williams)
      2 Nelson Piquet 1980 (Brabham), 1981 (Brabham)
      1 Lewis Hamilton 2020 (Mercedes)
      1 Didier Pironi 1982 (Ferrari)
      1 Patrick Tambay 1983 (Ferrari)
      1 Elio De Angelis 1985 (Lotus)
      1 Riccardo Patrese 1990 (Williams)
      1 Heinz Harald Frentzen 1997 (Williams)
      1 David Coulthard 1998 (McLaren)
      1 Ralf Schumacher 2001 (Williams)
      1 Fernando Alonso 2005 (Renault)
      Gp Imola F1, albo d’oro: vittorie Costruttori
      Vittorie Scuderia Anno
      8 Ferrari 1982 1983 1999 2000 2002 2003 2004 2006
      8 Williams 1987 1990 1992 1993 1995 1996 1997 2001
      6 McLaren 1984 1986 1988 1989 1991 1998
      2 Red Bull 2021, 2022
      2 Brabham 1980, 1981
      1 Mercedes 2020
      1 Lotus 1985
      1 Benetton 1994
      1 Renault 2005
      Gp Imola F1, albo d’oro: vittorie per Motore
      Vittorie Motore
      8 Renault
      8 Ferrari
      5 Honda
      3 Ford Cosworth
      2 TAG Porsche
      2 Mercedes
      1 BMW
      1 RBPT
      Gp Imola F1, albo d’oro: Pole Position per pilota
      Pole Pilota
      8 Senna
      5 M. Schumacher
      3 Arnoux
      2 Hakkinen
      2 Coulthard
      1 G. Villeneuve
      1 J. Villeneuve
      1 Piquet
      1 Mansell
      1 Prost
      1 Button
      1 Raikkonen
      1 Bottas
      1 Hamilton
      1 Verstappen
      Gp Imola F1, albo d’oro: Pole Position per Costruttore
      Pole Team
      9 McLaren
      6 Ferrari
      4 Williams
      3 Lotus
      2 Renault
      2 Mercedes
      1 Brabham
      1 Benetton
      1 BAR
      1 Red Bull
      Gp Imola F1, albo d’oro: Pole Position per Motore
      Pole Motore
      9 Renault
      7 Mercedes
      6 Ferrari
      6 Honda
      1 BMW
      1 RBPT LEGGI TUTTO

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      F1, Ferrari in pista a Fiorano: il programma dei due giorni di Test

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      Come anticipato martedì, la Ferrari scenderà in pista oggi e domani sul circuito di Fiorano per una due giorni di test. Vediamo insieme il programma dettagliato di quali monoposto scenderanno in pista, di chi sarà alla guida e soprattutto di cosa si proverà.credit: @Scuderia Ferrari Press Office

      Oggi e domani, sul circuito di Fiorano, sono in programma due intense giornate di Test per la Scuderia Ferrari. Il principale motivo di queste prove è da ricondurre agli aggiornamenti che vedremo sulla SF-24 e che faranno il loro debutto al Gran Premio di Imola, in programma per il prossimo fine settimana.
      Questi sviluppi, di cui vi abbiamo parlato in maniera approfondita in questo nostro articolo, riguarderanno principalmente l’apertura delle bocche e il profilo delle pance, il fondo vettura e il cofano motore. Un pacchetto davvero consistente che porterà ad una evoluzione profonda della monoposto che ha debuttato in Bahrain e che ha disputato le prime sei gare del Campionato Mondiale 2024 di Formula 1.
      Per prepararsi al meglio in vista del Gran Premio di casa, la Scuderia di Maranello ha pensato di provare la versione EVO della Ferrari SF-24 a Fiorano, sfruttando i 200km, concessi dalla FIA, per il filming day. I giri a Fiorano permetteranno agli ingegneri Ferrari di raccogliere i primi dati per correlare ciò che hanno sviluppato al CFD e testato in galleria del vento. Il filming day, utile anche per avere immagini con il nuovo sponsor, sarà svolto nella giornata di venerdì 10 maggio. Alla guida ci saranno i piloti titolari, sia per ragioni di riprese, che per ragioni tecniche legate alla raccolta delle prime sensazioni sugli sviluppi.
      Oggi invece, giovedì 9 maggio, è prevista una prima giornata di prove dove, molto probabilmente, non vedremo ancora la Ferrari SF-24 EVO. I test verteranno su due aspetti: il primo è quello di permettere a Oliver Bearman di fare qualche utile chilometro in vista dei test con il team Haas, mentre il secondo riguarda le prove di “paraspruzzi” sulle ruote posteriori che la FIA vorrebbe testare per un debutto forse già il prossimo anno. Le prove di Arthur Leclerc e Oliver Bearman potrebbero anche proseguire nella giornata di venerdì, in funzione del programma svolto giovedì o ancora da svolgere.

      Il programma dei test Ferrari a Fiorano
      – Giovedì 9 Maggio: Test FIA con i paraspruzzi al posteriore e Test per Oliver Bearman e Arthur Leclerc. Le prove potrebbero avvenire con due vetture: la F1-75 del 2022 e la SF-24 del 2024;– Venerdì 10 Maggio: filming day di 200km per raccogliere prime immagini con la livrea con il logo del nuovo HP e raccogliere i primi dati della SF-24 EVO con Carlos Sainz e Charles Leclerc. LEGGI TUTTO

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      F1, Il futuro di Sainz: al Gp di Spagna l’annuncio del nuovo team

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      Carlos Sainz è ancora al centro del mercato piloti F1. Lo spagnolo, appiedato dalla Ferrari, si è dato ancora un po’ di tempo per definire il suo futuro. L’obiettivo però del suo entourage è quello di arrivare a Barcellona, a fine giugno, con un contratto firmato.Carlos Sainz | credit: @Scuderia Ferrari Press Office

      Il pilota spagnolo della Ferrari ha diverse opzioni aperte ma, al momento in cui scriviamo, la situazione è ancora molto fluida.
      “Tutte le opzioni sono aperte, ma per il 2025 vorrei una vettura competitiva”, le parole di Sainz in una recente intervista.
      Il pilota spagnolo, vincitore quest’anno del Gran Premio d’Australia, spera di non dover attendere molto e spera anche di poter risolvere e sbrigare la questione il prima possibile: “Non so ancora dove correrò nel 2025”, ha recentemente detto Sainz che ha poi anche aggiunto: “Per quanto riguarda il mio futuro la situazione è cambiata tanto nel corso dell’inverno. Ora c’è bisogno di un po’ di tempo per analizzare tutte le opzioni disponibili e vedere quale sarà il miglior progetto per diventare campione del mondo”.
      Le dichiarazioni di Sainz portano a restringere la cerchia dei team per i quali il pilota spagnolo potrà correre il prossimo anno. Escludendo il progetto Audi, giudicato troppo rischioso da papà Carlos, le opzioni vere per Sainz restano tre: Red Bull, Mercedes e Aston Martin.
      Per diverse ragioni, questi tre team potrebbero “garantire” allo spagnolo vittorie e titolo mondiale. Red Bull e Mercedes in quanto sono le due squadre che hanno dominato gli ultimi due cicli in Formula 1. A questi si potrebbe aggiungere Aston Martin che, dal 2026 avrà il supporto di Honda.

      Il ritorno in Red Bull, accanto a Max Verstappen, potrebbe essere quello più rischioso, sia per la forza del compagno che per le incognite che circondano il team che, dopo la morte di Dietrich Mateschitz, l’uscita di Adrian Newey e la testardaggine di Chris Horner, rischia di tornare un team di centro gruppo, qualora il “motore fatto in case” non sia all’altezza di Ferrari, Mercedes e Honda.
      L’approdo in Mercedes pare sempre meno probabile, visto che il contratto che Toto Wolff ha offerto allo spagnolo, avrebbe una durata di un solo anno con un’opzione solo a favore del team per il 2026. Realisticamente in pochi scommettono su un 2025 vincente per il team anglo-tedesco ma trattasi pur sempre di una squadra ufficiale con alle spalle una struttura tecnica di prim’ordine.
      Infine Aston Martin. Se ne parla poco ma il team inglese è forse quello con le prospettiva di crescita più elevate. Sainz andrebbe a far coppia con Fernando Alonso per un team tutto spagnolo. Un primo anno (2025) per adattarsi al nuovo team per poi scommettere su un 2026 vincente, grazie anche al ritorno di Honda.
      Le prossime settimane saranno decisive per finalizzare un accordo che potrebbe essere tranquillamente annunciato in occasione del Gran Premio di Spagna a Barcellona, il prossimo 23 giugno. LEGGI TUTTO

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      F1, Ferrari in pista a Fiorano con la SF-24 EVO

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      La Ferrari porterà a Imola una versione profondamente rivista della SF-24. Prima del debutto vero e proprio, la Scuderia di Maranello la proverà in pista a Fiorano, sfruttando i 200km del filming day.credit: @Scuderia Ferrari Press OfficeLa Ferrari SF-24 EVO sarà una vera e propria versione B dell’attuale monoposto e, stando a quanto abbiamo appreso da varie fonti, potrebbe assomigliare molto alla Red Bull RB20. L’obiettivo non dichiarato di Fred Vasseur sarà quello di infastidire Max Verstappen, quello dichiarato di provare a lottare per il titolo riservato ai costruttori, quello più realistico di difendere il secondo posto tra i team.
      In occasione del Gran Premio del Made In Italy e dell’Emilia Romagna, i tecnici di Maranello metteranno finalmente in pista la versione B della SF-24. Come vi avevamo già anticipato qualche settimana fa, gli interventi più importanti riguarderanno l’apertura delle bocche e il profilo delle pance, il fondo vettura e il cofano motore.
      Interventi molto attesi e importanti che, da quanto abbiamo appreso da fonti vicine a Maranello, sono stati tutti concentrati in un unico delivery in quanto il pacchetto completo è progettato per lavorare in maniera sinergica. Singoli update, che qualcuno aveva ipotizzato potessero essere anticipati a Miami, non avrebbero avuto la stessa efficacia ma, al contrario, avrebbero probabilmente portato a inutili perdite di tempo per la valutazione della bontà dei singoli interventi.
      Grazie ai disegni di Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana), in passato già collaboratore di CircusF1, siamo in grado di mostrarvi una ricostruzione di come potrebbero apparire le nuove pance della SF-24.

      Esclusiva #Ferrari: A Imola pacchetto importante, un incremento di 1 decimo di carico e 1 decimo e mezzo di efficienza, che includerà nuovi inlet con labbro superiore avanzato (inizialmente bocciati).#F1 #FORMU1A https://t.co/C6Men71cVr
      — Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) April 11, 2024

      Le modifiche alle pance, quelle al fondo, ai canali venturi e al cofano motore, le potremo vedere da vicino in pista a Imola, in occasione del settimo appuntamento del calendario F1 2024. Già nella giornata di giovedì 9 maggio, venerdì 10 in caso di maltempo, la Ferrari porterà in pista la Ferrari SF-24 EVO sulla pista di Fiorano.
      Grazie ai 200km concessi dal regolamento per il filming day, Charles Leclerc e Carlos Sainz potranno provare in anteprima tutte le novità e fornire i primi utili feedback agli ingegneri che avranno modo anche di raccogliere una serie di dati utili per la correlazione tra galleria del vento e pista.
      La Scuderia di Maranello non vuole dunque lasciare nulla la caso, per arrivare alla gara di casa con una monoposto che possa permettere al monegasco e allo spagnolo di fare un deciso passo in avanti. La vittoria di Lando Norris a Miami, ha dimostrato che Max Verstappen si può battere. E ora tocca alla Ferrari! LEGGI TUTTO