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Fa più strada in elettrico nella versione ibrida plug-in, una delle tante che comporranno l’offerta. Va più forte al Nurburgring (per quel che conta). È meglio equipaggiata di serie. Porsche Panamera restyling rifinisce un progetto che continua a presentarsi in tre forme, ammiraglia sportiva, shooting brake Panamera Sport Turismo e la Executive a passo lungo.
Motori, la base V6 confermata
Modi d’interpretare l’abbinata lusso-sportività tutti disponibili dalla motorizzazione quattro ruote motrici, una delle poche a non subire variazioni di potenza.
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Il V6 twin turbo benzina da 2.9 litri eroga sempre 330 cavalli e 450 Nm, stesso cuore della Panamera due ruote motrici e con il ritocco estetico visibili esteriormente di un pack Sport Design prima optional e ora di serie. Rinnova il design della fascia paraurti e si differenzia, nell’applicazione Panamera Turbo S, dalle aperture maggiorate delle prese d’aria laterali e il design delle luci a led supplementari.
Turbo S il non plus ultra termico
La sostanza del restyling però sta altrove. In Panamera Turbo S, sigla finora abbinata all’E-Hybrid per un missile granturismo ibrido plug-in da 680 cavalli. Da ottobre, quando la gamma rinnovata andrà nelle concessionarie – ordini aperti da subito – scopriremo Turbo S nuova vetta dell’offerta esclusivamente con motore benzina.

Il V8 4 litri twin turbo è stato rivisto e ottimizzato, ora con un rapporto di compressione più basso, e in grado di sviluppare 630 cavalli e 820 Nm di coppia. Rispetto alla Turbo oggi in gamma fanno 80 cavalli e 50 Nm in più, numeri tradotti in prestazioni: 315 km/h e 3”1 dichiarati sullo zero-cento.
Assetto, dal PASM al PDCC evoluzioni software
Cambia anche altro con il restyling 2021. A partire dalle tarature dei sistemi di controllo elettronico dell’assetto: le sospensioni PASM pneumatiche a tre camere assicurano un maggior comfort nella guida più rilassata, la stabilizzazione attiva del rollio PDCC un controllo più preciso del corpo vettura. Sistemi personalizzati nelle regolazioni in funzione della motorizzazione sulla quale saranno proposti. Confermato anche il Porsche Torque Vectoring Plus.
Ibrida plug-in con più batteria e autonomia
Se Turbo S è proposta inedita per Panamera, altrettanto lo è l’ibrido plug-in ora 4S E-Hybrid, superando la 4 E-Hybrid. Per potenza si attesta sui 560 cavalli e 750 Nm, rispettivamente 98 e 50 in più, come superiore è la capacità del pacco batterie, da 14,1 si passa a 17,9 kWh grazie allo sviluppo condotto sulle celle dei moduli: si fa più strada in elettrico, 54 km nel ciclo WLTP simulato in ambito urbano.
Emissioni manipolate, Porsche apre un’indagine interna
La filosofia ibrida plug-in non cambia nell’abbinamento del V6 2.9 litri benzina al motogeneratore elettrico da 136 cavalli, installato sul cambio PDK 8 marce (298 orari di velocità massima per 3”7 sullo zero-cento). Quest’ultimo è stato oggetto di un miglioramento dell’elettronica di gestione delle fasi di coasting, in grado di modificare la risposta tra coasting con disaccoppiamento della trasmissione dal motore per sfruttare maggiormente l’abbrivio e la strategia, invece, di trascinamento, in chiave ridotto utilizzo dei freni. I dati della camera frontale, dei radar e della navigazione connessa suggeriranno quale modo di funzionamento attuare.
L’offerta 2021 dell’ammiraglia vedrà anche una Panamera GTS 20 cavalli più potente che in passato, sempre con l’unità V8 4 litri twin turbo ora a 480 cavalli e prestazioni velocistiche dichiarate in 300 km/h di punta massima e 3”9 in accelerazione sullo 0-100 km/h. GTS che avrà di serie uno scarico sportivo e una nuova fascia luci posteriori brunita.
Adas di serie

Detto della gamma di cerchi in lega arricchita con 3 disegni inediti nelle misure 20 e 21 pollici, le novità apportate dal restyling interessano gli Adas, con il mantenimento di corsia di serie, al quale sommare l’assistenza del Porsche InnoDrive (cruise adattivo, Lane Keeping Assist con riconoscimento della segnaletica, parcheggio automatizzato, HUD, fari matrix led), un infotainment Porsche Communication Management dotato di controllo vocale Voice Pilot potenziato con lo scambio dati via cloud e le informazioni su potenziali rischi lungo il percorso, Risk Radar.
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La gamma di soluzioni connesse dei servizi Porsche Connect Plus è potenziata, con rete 4G LTE, mentre l’interfaccia Apple CarPlay è ora del tipo wireless.
I prezzi per l’Italia sono stati definiti in 97.080 euro per Panamera due ruote motrici, 101.228 euro Panamera 4, 134.412 euro Panamera 4S E-Hybrid, 145.026 euro Panamera GTS e 190.044 euro Panamera Turbo S. LEGGI TUTTO

Come molte altre case automobilistiche, anche Hyundai ha lanciato le sue offerte che, sommate agli incentivi statali, permettono ai clienti di acquistare una nuova auto a prezzi decisamente vantaggiosi. Ma è bene approfittare subito: le attuali promozioni Hyundai sono valide fino al 31 agosto. Per chi fosse interessato, c’è anche da considerare che le offerte sono valide solo con il finanziamento Hyundai ‘i-Plus Gold’ e sono esclusi IPT e PFU.
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A questo condizioni va aggiunto che le promozioni sono valide grazie agli incentivi statali (fino ad esaurimento fondi) applicabili in caso di rottamazione di un veicolo usato immatricolato da almeno 10 anni (ai sensi della legge 17 luglio 2020, n. 77), le vetture in offerta sono esclusivamente quelle già disponibili a stock e sono comprensive di quattro anni di furto auto e incendio.
Vediamone alcune.
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Hyundai i10

Partendo da un prezzo di listino di 15.000 euro, la nuova Hyundai i10 1.0 MPI 67CV Tech con Connect Pack è acquistabile a 10.050 euro, con un risparmio di 4.950 euro. Con quali caratteristiche si presente la i10 in offerta? È a 5 posti, motori Euro 6.2, cerchi in lega da 15”, climatizzatore manuale, luci diurne e di posizione a LED, multimedia system – display da 8” con connettività Android Auto e Apple CarPlay e Bluetooth con riconoscimento vocale. L’anticipo è di 2.950 euro, a cui seguono rate da 99 euro (TAN 6,10% e TAEG 8,68%).
Hyundai i20 e i20 GPL

La Hyundai i20 5 porte 1.2 MPI 75 CV ConnectLine ha un prezzo di listino a partire da 16.850 euro con le seguenti caratteristiche: cerchi in lega da 15”, motori Euro 6.2, multimedia system: Touchscreen da 7”, con connettività Android Auto e Apple CarPlay e retrocamera. Qual è l’offerta per il cliente? Uno sconto di ben 6.000 euro e quindi un prezzo finale di 10.850 euro. L’anticipo è di 2.200 euro con rate di 139 euro (TAN 6,02% e TAEG 8,40%).
Maxi sconto anche per la Hyundai i20 1.2 GPL 73CV ConnectLine. Il prezzo di listino parte da 18.600 euro, ma è acquistabile a 12.600 euro: un risparmio, quindi, di 6.000 euro, con anticipo di 3.200 euro e rate da 149 euro (TAN 6,01% e TAEG 8,20%). La Hyundai i20 GPL si presenta con cerchi in lega da 15”, motori Euro 6.2, multimedia system: Touchscreen da 7”, con connettività Android Auto e Apple CarPlay e retrocamera.
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Per PSA non c’è solo la fusione con FCA a focalizzare l’attenzione. In questi mesi infatti sta arrivando sui mercati la nuova versione di uno dei modelli best seller e più longevi del gruppo francese, la Citroen C3. Il suo arrivo nelle concessionarie italiane è fissato per settembre, e potrà usufruire dei nuovi incentivi per l’acquisto erogati in base al Decreto Agosto.
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Bonus per tutte
Grazie al lavoro effettuato dagli ingegneri di Citroen sull’efficienza del nuovo modello, la C3 rientra nelle fasce previste per l’erogazione del bonus in tutte le sue motorizzazioni. Il risparmio maggiore si potrà ottenere con la versione Diesel, dotata del propulsore BlueHDi 100 S&S. Grazie alle emissioni estremamente ridotte (86 grammi di CO2 per km) rientrerà nella terza fascia di incentivi e potrà godere di un bonus di 1.000 euro, che salgono fino a quota 1.750 nel caso si abbia una vettura inquinante da rottamare.

Anche le altre motorizzazioni potranno usufruire di bonus, sebbene più ridotti. La C3 con i 3 cilindri a benzina PureTech rientreranno nella quarta fascia prevista dal decreto, quella per veicoli con emissioni comprese tra 91 e 110 g/km di anidride carbonica. Che vale 750 euro di bonus standard e 1.500 con rottamazione.
Best seller rinnovata
La C3 che arriverà in concessionaria a settembre costituisce il restyling di metà carriera della popolare utilitaria francese. Nei suoi primi quattro anni di carriera sono stati 750.000 gli esemplari prodotti, e ora la Casa del Double Chevron punta a migliorare questi dati con contenuti ancora migliori. A partire dall’estrema personalizzazione dell’auto, che consente tra l’altro di dare vita a 97 combinazioni esterne.
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Dà appuntamento a settembre, quando sarà nelle concessionarie italiane. Le prenotazioni, quelle sono già aperte, con le nuove Audi S3 Sportback e S3 Sedan a promettere un carico di emozioni sotto forma di numeri: cavalli e prestazioni.

Prestazioni da sportiva vera
La gamma Audi A3 registra l’arrivo delle proposte più sportive, motorizzate dal 2 litri TFSI, 310 cavalli e 400 Nm da sfruttare sulle quattro ruote motrici, a ripartizione variabile della coppia tra gli assi. Al di là dei numeri, dei 4”8 dichiarati in accelerazione sullo zero-cento, S3 sarà una cura tecnica nell’assetto sportivo ribassato di 15 mm, nello sterzo a demoltiplicazione variabile, contenuti ai quali integrare le sospensioni elettroidrauliche, optional.
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I prezzi di listino
Già ordinabili, si parte dai 49.900 euro, prezzo d’attacco di S3 Sportback, dove S3 Sedan si posiziona a 51.200 euro. Entrambe avranno una specifica sport attitude, rispettivamente a 54.700 euro e 56.000 euro. Cambia l’elenco dei contenuti di serie, come i fari matrix led, i cerchi da 19 pollici, il tetto panoramico apribile in vetro, gli Adas dell’adaptive speed assist e il riconoscimento della segnaletica.

Non che nelle soluzioni “base” le S3 non offrano già molto. Fari full led, sedili sportivi con regolazione elettrica e lombare, interni S Line, clima bizona, connettività Audi connect, cruise control, chiamata d’emergenza e assistenza al parcheggio, per dire di alcune soluzioni.
In più, l’Audi Virtual Cockpit plus da 12,3 pollici e schermate configurabili, l’infotainment MMI touch da 10,1 pollici con navigazione MMI plus, proseguendo con i cerchi da 18 pollici. L’opera di personalizzazione offrirà ai clienti tante opzioni per rendere uniche le due sportive, dallo spoiler e le calotte degli specchietti in fibra di carbonio alle soluzioni in tinta carrozzeria o total black.
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S3 edition one
Riservate alla fase di lancio sono le edition one S3, in tinta esclusiva giallo pitone la Sportback e rosso tango S3 Sedan. Avranno elementi distintivi come i loghi esterni Audi neri, le grafiche dei 4 anelli applicate alla base delle portiere, gli scarichi con finitura total black, i cerchi da 19 pollici e i sedili in pelle Nappa sulla Sportback. Specifico della S3 Sedan sarà il pacchetto con calotte e spoiler in carbonio. LEGGI TUTTO

Il 23 agosto 2020 è una data che gli agenti della polizia municipale di Torino si ricorderanno per molto tempo. È la data in cui hanno rilevato, in poche ore, ben 132 violazioni al Codice della Strada, tutte nella stessa giornata. E pensare che ad agosto le grandi città si svuotano… Scendiamo nei dettagli.
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Eccesso di velocità
Mentre gli agenti della sezione VI, in corso Vercelli, accertavano 94 violazioni per superamento dei limiti di velocità e ritiravano due patenti, i colleghi del Comando sezione V, su corso Venezia e via Pietro Cossa, ne hanno accertate altre 38 e ritirato altre due licenze di guida. Ma c’è di più: è stata registrata una velocità massima di ben 126 km/h.
Come se non bastasse, due giorni dopo, il 25 agosto in corso Mortara, un’auto con a bordo due persone ha commesso un’altra infrazione: prima non si è fermata all’alt e poi si è data alla fuga, abbandonando la vettura vicino piazza Baldissera e scappando a piedi. Per fortuna, uno dei due uomini è stato individuato grazie ad alcune telecamere di sorveglianza.
Infrazioni anche sul monopattino
Non solo quattro ruote. Tra i vari sanzionati, ci sono anche guidato di veicoli elettrici, come il minorenne sul monopattino fermato dagli agenti dopo aver compiuto diverse violazioni. Il giovanissimo si è rifiutato di fornire le proprie generalità ed è stato indagato in regime di libertà per resistenza a pubblico ufficiale, rifiuto di generalità, omessa esibizione di permesso di soggiorno o altro documento identificativo.
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Alfa Romeo Milano, l’Urban SUV del Biscione arriverà a “ruota” di Tonale grazie alla spinta della nuova alleanza Stellantis e alla banca organi di PSA?
Il C-UV (compact utility vehicle) Alfa Romeo potrebbe beneficiare della unione tra FCA e PSA. Il Marchio sta pervenendo quote sul mercato da ormai due anni, Giulietta uscirà dal listino tra qualche mese. Tonale è atteso come la manna, ma arriverà sul mercato nella seconda parte del 2021. 

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Milano per tutti i gusti
In scaletta subito dopo ci sarebbe il C-UV, che potrebbe prendere il nome di Alfa Romeo Milano. Un crossover lungo circa 4,2 metri, da tempo nel piano industriale del Biscione, realizzato grazie alla sinergie con PSA. La piattaforma CMP, come noto, permetterà l’adozione di tre tipi di motore: benzina, diesel ed elettrico.
PSA ha sul mercato tre B-SUV realizzati su questo pianale. Peugeot 2008, DS 3 Crossback E-Tense e Opel Mokka, l’ultima arrivata. Tutte hanno dimostrato buone doti stradali anche nelle versioni elettriche (con potenza di 136 cavalli e batteria da 50 kWh) ed una autonomia intorno ai 300 chilometri.
La base c’è, ottimizzare il comparto sospensioni/sterzo non dovrebbe portare via molto tempo. Anche “fine tuning”, generale, anche del powertrain, per rievocare il carattere delle Alfa Romeo non è impossibile. 
Resta la chiave del design: su questo il Centro Stile Alfa Romeo negli ultimi anni ha dimostrato di sapere il fatto suo.
Chiaramente la questione è in mano a Stellantis: come PSA ha deciso in pochi mesi di “traslare” la sua tecnologia su Opel, potrebbe farlo, con i dovuti accorgimenti, anche su Alfa Romeo. Che potrebbe davvero far esordire Milano entro il 2022. LEGGI TUTTO

Il nome nuovo, nel segmento delle grandi berline – sul fronte elettrico – sarà Vizzion. Appuntamento al 2021 con la settima delle ID. C’è, poi, la storia, quasi 40 anni di Volkswagen Passat, interpretazione della berlina media tre volumi sulla quale, alla luce degli sviluppi sul fronte elettrico e del rinnovamento di metà carriera della Arteon, con l’estensione inedita di una shooting brake al sapore di Variant, si erano addensati dubbi sul futuro. Questione di sovrapposizione nel segmento D/E con tipologie di carrozzeria molto simili.
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Secondo quanto riporta Autocar, da informazioni di soggetti interni al gruppo Volkswagen, è arrivato il semaforo verde allo sviluppo della nona generazione, il cui debutto sul mercato è prospettato al 2023.
Dimensioni, Passat più grande
Sarebbero state le pressioni esercitate dalla divisione cinese, affinché Volkswagen desse seguito alla storia Passat, a risultare decisive. Quale ruolo si propone di ricoprire la nuova Passat 2023? Dal progetto codice B9 avremo un incremento dimensionale che porterà in pieno segmento E la berlina e la wagon, entrambe in condivisione tecnica con Skoda Superb e il medesimo impianto di assemblaggio. 
Se Volkswagen Arteon è il volto stiloso della grande touring, con velleità da coupé quattro porte, Passat si specializzerà ulteriormente sui temi dell’abitabilità interna e dello spazio per i bagagli. Potrebbe voler dire modificare l’accessibilità al bagagliaio, da una configurazione quattro porte all’adozione di un portellone allineandosi a quanto offre Superb.
MQB unica formula
Non cambierà l’architettura di base, evoluzione del MQB sulla quale saranno i sistemi elettrificati mild-hybrid e plug-in hybrid a rilanciare l’elettrificazione introdotta con il restyling. Architettura modulare adottata per tutte le versioni di Passat, superando la differenziazione attualmente in atto tra specifica europea e statunitense.
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Lo stile della futura generazione sarebbe stato già definito, tanto nella proposta berlina che Variant e la confermata Alltrack rialzata e quattro ruote motrici. Tra i contenuti tecnologici ai quali starebbero lavorando in Volkswagen per l’introduzione vi sarebbe una connettività 5G – del tutto logica per tempistiche di commercializzazione e, soprattutto, la rilevanza del modello per il mercato cinese – e l’evoluzione verso il Livello 3 di assistenza alla guida. LEGGI TUTTO

Jeep Wagoneer sta tornando. Una icona a stelle e strisce, per trenta anni o quasi il top di gara di Jeep, forse il primo SUV di lusso, almeno per i canoni di oltre oceano.
Arrivando sul mercato otto anni prima di Range Rover, è rimasta sul mercato dal 1962 al 1991, dotata di motori 6 cilindri in linea e/o V8. Poi sostituita dalla Grand Cherokee, diventato con gli anni un modello globale.
I

l 3 settembre sarà presentata, online, nuova Jeep Wagoneer, anticipata da un teaser che ribadisce la matrice statunitense (compare la bandiera), l’iconica griglia a sette barre e tante cromature.
Sarà anche PHEV
I riferimenti stilistici al passato non mancano di certo. Due le versioni disponibili Wagoneer e Grand Wagoneer, la piattaforma sarà quella del piattaforma del RAM 1500.
Molto probabile quindi anche una versione plug-in hybrid.

Jeep Wagoneer (qui sopra una Grand Wagoneer del passato con le classiche fiancate in legno) arriverà sul mercato americano nel secondo trimestre del 2021.
Jeep Gladiator Farout, per arrivare dappertutto  LEGGI TUTTO