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      Ferrari, beffa Hamilton: arretrato di tre posizioni in griglia a Montecarlo

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      F1 diretta qualifiche Gp Monaco: segui le Ferrari di Leclerc e Hamilton

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      16:41

      Norris al comando, Leclerc 3°

      Bandiera verde, tra due minuti si riparte con Norris al comando (1.10.959), seguito da Verstappen (+0.165) e Leclerc (+0.355). Hamilton (9°) cambia gomme.

      16:36

      Bandiera rossa: problemi per Russell! Mercedes ko

      La monoposto di Russell si ferma nel tunnel, è bandiera rossa. Duro colpo per la Mercedes che perde prima Antonelli nel Q1 e ora Russell, che partiranno 14° e 15° domani in griglia. Per la prima volta nella sua storia, la Mercedes manca la top-10 in griglia con entrambe le vetture a Monaco.

      16:29

      Inizia il Q2

      Si riparte, inizia il secondo turno delle qualifiche. Leclerc e Hamilton con gomma gialla.

      16:21

      Antonelli nel muro: bandiera rossa. Leclerc primo e Hamilton sesto, fine del Q1

      Chiuso il Q1 con Antonelli nel muro, che era tra i qualificati ma che finisce qui il suo sabato. Primo tempo per Leclerc con 1.11.229, sesto Hamilton a +0.346. Secondo Norris e terzo Piastri a 56 e 79 millesimi. Eliminati Bortoleto, Bearman, Gasly, Stroll e Colapinto.

      16:14

      Leclerc terzo e Hamilton settimo a 4′ dalla fine

      Terza la Ferrari di Leclerc, settimana quella di Hamilton a quattro minuti dalla fine. Primo Piastri con 1.11.385.

      16:08

      Vertstappen, Leclerc e Hamilton in vetta

      Verstappen davanti alle Ferrari di Leclerc e Hamilton in testa alle qualifiche.

      16:00

      Via alle qualifiche!

      Iniziate le qualifiche. Albon e Sainz i primi due ad andare in pista.

      15:45

      Il punto sui rivali della Ferrari

      Quello che lascia perplessi, oltre al margine di miglioramento – per la Ferrari, ma anche per gli altri – è il rendimento delle vetture che fin qui hanno dominato il Mondiale. È vero che la McLaren di Piastri è a soli 38 millesimi da Charles, e che dopo la “nasata” sul muretto l’australiano ha pensato bene di non forzare più di tanto («Siamo veloci ma c’è qualcosa da resettare. Giornata caotica abbiamo commesso troppi errori»). Ma quanto è reale il rendimento della Red Bull di Verstappen (solo 10°) supportato dalle parole di Helmut Marko? «La Red Bull ha sbagliato assetto. Max è stato costretto a girare gestendo un fastidioso sottosterzo. La Ferrari a Monaco è chiaramente la favorita». Per non parlare delle Mercedes di Antonelli (9°) e Russell (12°) che hanno lasciato strada alle Racing Bull di Lawson e Hadjar, 5° e 6°, con Alonso 7° davanti al debutto in verde di Newey, mentre le Williams sono rimaste ai margini con Albon (9°) e Sainz (13°). 

      15:36

      Il dominio di Leclerc e i progressi di Hamilton

      Charles ha dato il massimo tra le mura, pardon muri, di casa sua, come solo lui sa e può fare (non a caso Montecarlo da molti è soprannominata MonteCharles). Magari prendendosi qualche rischio di troppo, guidando forse (senza forse) al limite attuale della sua Ferrari ma alla fine centrando il risultato chissà quanto atteso dalla stessa Scuderia di Maranello. Forse, a dare ancora di più la misura, la dimensione corretta dei progressi della Rossa è proprio la prestazione di buon livello di Lewis Hamilton probabilmente per la prima volta (Sprint cinese a parte) apparso più sicuro e convinto del mezzo a disposizione. 

      15:31

      Leclerc: “Troppo presto per dirsi fiduciosi”

      Dopo il disastro di Imola la Ferrari sogna. Sogna di piazzarsi finalmente davanti a tutti, anche se Leclerc avverte: “Monaco è sempre molto speciale, non solo per me ma per chiunque guidi su questo circuito. Il venerdì serve a tutti per prendere i propri riferimenti e quindi è ancora troppo presto per dirsi veramente fiduciosi in vista del weekend. Questa però è stata una giornata positiva per noi: il nostro passo sul giro singolo è stato buono e mi sono sentito a mio agio in macchina, indipendentemente dalla mescola utilizzata”.

      15:25

      L’importanza della pole a Monaco

      Per le Ferrari centrare la pole a Monaco significherebbe moltissimo. Lo dicono i numeri: 33 su 70 gran premi qui sono stati vinti partendo dalla prima posizione. Dal 1986 in poi il successo è arrivato sempre dalle prime tre posizioni.

      15:25

      L’orario delle qualifiche di F1

      Lo start alle qualifiche del Gp di Monaco è fissato alle 16. Grande attesa per Hamilton e il beniamino di casa Leclerc.

      Monaco LEGGI TUTTO

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      F1 | Gp Monaco, Hamilton dopo le libere: “Ho ancora del margine”

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      Lewis Hamilton, dopo il 3° posto nelle prove libere a Monte Carlo, manda un messaggio chiaro, soprattutto al suo compagno di squadra dicendo di avere ancora del margine, nel suo tempo sul giro!44 HAMILTON Lewis (gbr), Scuderia Ferrari SF-25, action during the Formula 1 Tag Heuer Grand Prix de Monaco, 8th round of the 2025 FIA Formula One World Championship from May 23 to 25, 2025 on the Circuit de Monaco, in Monte-Carlo, Monaco – Photo Antonin Vincent / DPPI – credits: @Scuderia Ferrari Press Office

      Lewis Hamilton ha completato il programma della prima giornata in pista del Gran Premio di Monaco ottenendo il terzo miglior tempo nella seconda sessione di prove libere, dietro a Charles Leclerc e Oscar Piastri.
      L’obiettivo principale del venerdì era girare quanto più possibile per consentire ai piloti di prendere confidenza con la pista, l’asfalto nuovo che caratterizza la seconda metà del tracciato e i guardrail, che devono essere sfiorati per ottenere prestazioni di rilievo.
      “Questa pista è sempre una sfida – ha dichiarato Hamilton – ma nel senso migliore del termine, e affrontarla al volante di una Ferrari la rende ancora più speciale. Abbiamo completato il programma previsto e raccolto molti dati utili, su cui continueremo a lavorare anche domani”.
      Lanciando un messaggio sul suo “potenziale”, soprattutto al suo team mate, l’inglese ha concluso dicendo: “Il passo nel complesso è parso promettente anche se c’è ancora del margine. Sto avendo un buon feeling con la macchina e il bilanciamento non è male, quindi non vedo l’ora di salire in macchina domani per continuare a costruire su questa base nel corso del weekend”.

      Domani il lavoro continuerà prima con le prove libere 3 (FP3) alle ore 12.30 per poi arrivare alle qualifiche delle 16.00, che sono di gran lunga le più importanti della stagione, considerato quanto è difficile sorpassare lungo i 3.337 metri del circuito di Monte Carlo.

      GP Monaco (Monte Carlo) F1 2025: PROVE LIBERE I (FP1)
      # Pilota Team Gap Tempo Giri
      1 C. Leclerc Ferrari 1’11″964 30
      2 M. Verstappen Red Bull +0″286 1’12″250 27
      3 L. Norris McLaren +0″326 1’12″290 29
      4 A. Albon Williams +0″350 1’12″314 30
      5 O. Piastri McLaren +0″378 1’12″342 25
      6 G. Russell Mercedes +0″518 1’12″482 30
      7 C. Sainz Williams +0″582 1’12″546 33
      8 P. Gasly Alpine +0″705 1’12″669 26
      9 L. Hamilton Ferrari +0″726 1’12″690 27
      10 F. Alonso Aston Martin +0″763 1’12″727 25
      11 K. Antonelli Mercedes +0″801 1’12″765 32
      12 N. Hulkenberg Kick Sauber +1″015 1’12″979 27
      13 I. Hadjar Racing Bulls +1″223 1’13″187 32
      14 Y. Tsunoda Red Bull +1″268 1’13″232 28
      15 O. Bearman Haas +1″365 1’13″329 30
      16 E. Ocon Haas +1″430 1’13″394 28
      17 L. Lawson Racing Bulls +1″465 1’13″429 33
      18 G. Bortoleto Kick Sauber +1″506 1’13″470 26
      19 F. Colapinto Alpine +1″873 1’13″837 28
      20 L. Stroll Aston Martin +3″671 1’15″635 4
      GP Monaco (Monte Carlo) F1 2025: PROVE LIBERE II (FP2)
      # Pilota Team Gap Tempo Giri
      1 C. Leclerc Ferrari 1’11″355 28
      2 O. Piastri McLaren +0″038 1’11″393 24
      3 L. Hamilton Ferrari +0″105 1’11″460 26
      4 L. Norris McLaren +0″322 1’11″677 28
      5 L. Lawson Racing Bulls +0″468 1’11″823 28
      6 I. Hadjar Racing Bulls +0″487 1’11″842 17
      7 F. Alonso Aston Martin +0″535 1’11″890 26
      8 A. Albon Williams +0″563 1’11″918 30
      9 K. Antonelli Mercedes +0″647 1’12″002 28
      10 M. Verstappen Red Bull +0″713 1’12″068 25
      11 Y. Tsunoda Red Bull +0″717 1’12″072 26
      12 G. Russell Mercedes +0″737 1’12″092 28
      13 C. Sainz Williams +0″796 1’12″151 29
      14 G. Bortoleto Kick Sauber +0″879 1’12″234 25
      15 O. Bearman Haas +0″904 1’12″259 29
      16 N. Hulkenberg Kick Sauber +0″907 1’12″262 29
      17 P. Gasly Alpine +1″049 1’12″404 31
      18 L. Stroll Aston Martin +1″157 1’12″512 26
      19 E. Ocon Haas +1″186 1’12″541 29
      20 F. Colapinto Alpine +2″060 1’13″415 27
      FORMULA 1: IL GP MONACO (MONTE CARLO) SU SKY SPORT F1, NOW
      Sabato 24 maggio
      Ore 10.40: F3 – Sprint Race
      Ore 12.15: Paddock Live
      Ore 12.30: F1 – Prove Libere 3
      Ore 13.30: Paddock Live
      Ore 14.10: F2 – Sprint Race
      Ore 15.15: Warm Up
      Ore 15.30: Paddock Live
      Ore 16.00: F1 – Qualifiche | Differita TV8: ore 19.00
      Ore 17.15: Paddock Live
      Ore 17.45: Paddock Live Show

      Domenica 25 maggio
      Ore 07.55: F3 – Feature Race
      Ore 09.35 F2 – Feature Race
      Ore 11.55: Porsche Supercup – Gara
      Ore 13.30: Paddock Live
      Ore 15.00: F1 – Gara | Differita TV8: ore 18.30
      Ore 17: Paddock Live Post-Gara
      Ore 17.20: Debriefing
      Ore 17.45: Notebook
      Ore 18.00: Race Anatomy
      FORMULA 1: IL GP MONACO IN CHIARO E IN DIFFERITA SU TV8
      Sabato 24 maggio
      Ore 19.00: F1 – Qualifiche, per la gara

      Domenica 25 maggio
      Ore 18.30: F1 gara LEGGI TUTTO

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      La Ferrari si gioca tutto sul sabato e su Leclerc

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      Tutti gli occhi su Leclerc. E sul sabato di Montecarlo. L’ossessione Ferrari, tanto più nel GP di casa di Charles, che l’anno scorso è riuscito a vincere al settimo anno in Formula 1, il sesto in Rosso. I presupposti, come detto e ridetto in questo periodo, non sono molto confortanti. La SF-25, troppo rigida e alta da terra (colpa di una sospensione posteriore da rifare, ma bisognerà aspettare Silverstone e un compromesso per non rifare anche LEGGI TUTTO

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      F1 | GP Monaco 2025: tre domanda ad Arthur Leclerc (Ferrari)

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      Alla vigilia del Gran Premio di Monaco 2025 di Formula 1, Arthur Leclerc, development driver della Scuderia Ferrari e fratello del più famoso Charles, risponde a tre domande sul circuito di casa.LECLERC Arthur (mco), Scuderia Ferrari SF-24, portrait during the Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2024, 23th round of the 2024 Formula One World Championship from November 29 to December 1, 2024 on the Lusail International Circuit, in Lusail, Qatar – Photo Florent Gooden / DPPI – Credits: @Scuderia Ferrari Press OfficeTre domande ad Arthur Leclerc, development driver della Scuderia Ferrari
      1. Da monegasco, puoi spiegare qual è l’importanza di questa gara per il Principato? E per te in particolare, cosa significa vedere tuo fratello correre su queste strade?Arthur Leclerc: “Essere monegasco e guardare il Gran Premio di Monaco è qualcosa di incredibile. Seguo questa gara da tantissimi anni, praticamente da quando sono nato, ed è davvero qualcosa di speciale per tutti i nostri amici e la nostra famiglia. Ovviamente, vedere Charles guidare aggiunge sempre qualcosa in più. L’anno scorso è riuscito a realizzare il sogno di vincere la gara, quindi in un certo senso sembra aver chiuso il cerchio. Di sicuro per tutti i monegaschi è sempre una giornata magica quella del Gran Premio”.
      2. Qual è il tuo primo ricordo di questa gara? Cosa facevi durante il GP da bambino?AL: “Il primo ricordo del Gran Premio di Monaco sono io bambino che guardo la gara insieme ai miei genitori e ai miei fratelli. È passato davvero tanto tempo! Eravamo alla chicane della Piscina e ricordo che i motori di Formula 1 all’epoca erano così rumorosi che mi misi a piangere! I miei genitori dovettero comprarmi dei tappi per le orecchie perché mi facevano male”.

      3. Che impatto pensi possa avere la nuova regola dei due pit stop obbligatori in gara?AL: “Penso che sia positivo avere due soste obbligatorie, perché porterà un po’ più di azione e imprevedibilità alla gara, e permetterà anche ai piloti di spingere di più con le gomme. Negli ultimi anni tutto ruotava troppo intorno alla gestione degli pneumatici. Quest’anno credo che questa regola aggiungerà un po’ di strategia al quadro generale. Detto ciò, Monaco è sempre Monaco, quindi penso che sarà comunque fondamentale fare bene in qualifica per poter avere una buona gara. Sono davvero curioso di vedere cosa succederà”. LEGGI TUTTO

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      F1, Gp Monaco | Vasseur: “Abbiamo lavorato per migliorare il giro secco”

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      Vasseur – credits: @Scuderia Ferrari Press Office

      Va in scena questo weekend uno degli appuntamenti più iconici del campionato, il Gran Premio di Monaco, che è anche la gara di casa per Charles Leclerc, unico pilota monegasco ad aver vinto in patria in Formula 1.
      Quella di Monte Carlo non è soltanto una gara: è un concentrato di storia, prestigio e adrenalina, incastonato tra le strade strette e tortuose di una città che vive la Formula 1 come parte della sua identità.
      Alla vigilia dell’ottavo appuntamento del mondiale 2025 di Formula 1, Fred Vasseur ha detto: “Il Gran Premio di Monaco è una gara unica. Sappiamo come la qualifica sia fondamentale e in questi giorni abbiamo lavorato proprio per migliorare la nostra performance sul giro secco, dopo che nelle ultime occasioni non siamo riusciti a sfruttare al meglio il nostro pacchetto al sabato”.
      Sarà davvero così? Dopo la pessima qualifica di Imola, con due Ferrari fuori dalla Top 10, le stradine di Monaco potrebbero essere un problema reale per la SF-25, sempre in difficoltà quest’anno nelle curve più lente dei tracciati sui cui si è corso fino ad ora.

      Il Team Principal della Scuderia di Maranello ha poi aggiunto: “Questo weekend debutta una novità nel regolamento sportivo che introduce una sfida ulteriore per la gara di Monaco. Ogni pilota dovrà fare almeno due pit stop con l’intento di dare più importanza alla strategia e aumentare l’azione in pista. Ovviamente è l’appuntamento di casa per Charles e questo rende questa corsa speciale per tutta la squadra, che è determinata a mettere nelle condizioni di ottenere il massimo della prestazione sia lui che Lewis”. LEGGI TUTTO

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      Ferrari, gli sviluppi tardano e la pazienza di Leclerc è finita

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      Dopo un inizio di stagione molto al di sotto delle aspettative, in Ferrari gli sviluppi tardano ad arrivare mentre la pazienza di Charles Leclerc è (quasi) finita.

      La parola pazienza ha radici nel verbo latino “patire”, che significa soffrire, sopportare. Charles Leclerc, molto probabilmente questo lo potrebbe anche ignorare, ma conosce bene invece la sofferenza che prova nell’essere un pilota Ferrari da sette anni e nel dover affrontare l’ennesima stagione nella quale non è ancora riuscito a intravedere la possibilità di una vittoria.
      La sua pazienza è (quasi) finita e le sue dichiarazioni dopo le disastrose qualifiche di Imola sono lì a dimostrarlo. Andando anche contro il pensiero ricorrente del suo Team Principal, il pilota monegasco ha apertamente detto che “la macchina non ha potenziale“. Dopo tre giorni di test in Bahrain e dopo sette week end in pista per altrettanti Gran Premi, non è concepibile che a Maranello si stiano ancora analizzando i dati di una monoposto che è chiaramente un progetto sbagliato.
      All’ultimo anno di un regolamento che non ha più nulla di nuovo, un team come la Ferrari non può permettersi di iniziare una stagione con una vettura peggiore di quella che ha brillantemente chiuso l’anno passato. La SF-24 era una delle migliori monoposto in pista a fine stagione, all’altezza di McLaren e davanti a Red Bull e Mercedes. In pochi mesi, alcune scelte tecniche – prima fra tutti la scelta di una sospensione pull-rod sia all’avantreno che al retrotreno – hanno fatto fare un deciso passo indietro nelle prestazioni e di conseguenza anche alle ambizioni e ai sogni di Charles Leclerc e Lewis Hamilton.

      Come se non bastasse la continua e spasmodica ricerca di un potenziale che evidentemente non c’è, ha comportato un ritardo nel progettare e deliverare gli sviluppi, necessari e vitali per provare a raddrizzare un pessimo inizio di stagione. E invece nulla: nessuno sviluppo dopo oltre due mesi e forse non ne vedremo nemmeno a inizio giugno in Spagna, se non la nuova ala anteriore per rispettare il nuovo regolamento sulla flessibilità delle ali.
      Il ritardo nel portare sviluppi ha penalizzato e penalizzerà ulteriormente la Scuderia di Maranello in quanto altri team rivali hanno già messo e metteranno in pista le loro novità che hanno già permesso e permetteranno un miglioramento nei tempi sul giro secco e sul passo gara.
      A Maranello pare si siano già arresi ad un 2025 cominciato male e che potrebbe però anche finire peggio! Tornando alla pazienza di Leclerc non è difficile pensare che questa sia ormai giunta alla fine, così come potrebbe essere giunta alla fine la sua “relazione” con una rossa che ormai non riesce più ad essere così sexy per le ambizioni del monegasco. LEGGI TUTTO