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      GP Giappone F1: Red Bull troppo forte ma Ferrari supera l’esame Suzuka

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      16 LECLERC Charles (mco), Scuderia Ferrari SF-24, action during the Formula 1 MSC Cruises Japanese Grand Prix 2024, 4th round of the 2024 Formula One World Championship from April 5 to 7, 2024 on the Suzuka International Racing Course, in Suzuka, Japan – Photo Antonin Vincent / DPPI | credit: @Scuderia Ferrari Press Office

      Dopo il trionfante Gran Premio d’Australia, concluso con le due auto di Maranello davanti a tutti, il rischio di esaltarsi in maniera ingiustificata era alto. La Red Bull, di certo, non è sparita e lo ha dimostrato ampiamente su un circuito tecnico e indicativo come quello di Suzuka. Doppietta per la squadra di Milton Keynes che fa ritornare tutti sulla terra. Ma la Ferrari può sorridere.
      Innanzitutto, anche su un tracciato così ostico, la SF-24 si è rivelata nettamente la seconda forza in pista, con solo la McLaren di Lando Norris a rappresentare una minaccia. Se si pensa poi al distacco dalla vetta, Carlos Sainz, giunto terzo al traguardo, si è preso 20 secondi, più che dimezzando quello di 7 mesi fa; questo dato rappresenta perfettamente la bontà della macchina partorita dai tecnici di Frederic Vasseur, divenuta ora comprensibile e dal setup semplice da trovare.
      Il degrado gomme su un circuito così severo da quel punto di vista è stato eccellente: basti pensare che Charles Leclerc, nominato pilota di giornata, è riuscito a fare una sola sosta, tenendo le gomme medie per quasi metà gara, qualcosa che sembrava impensabile per tutti, anche per la stessa Red Bull. Ciò ha permesso al monegasco di togliersi dal traffico e di agguantare il quarto posto finale, dopo essere stato a lungo tappato in settima posizione.

      La concorrenza dietro sembra essere stata definitivamente allontanata. L’obiettivo, adesso, è guardare avanti, sia al futuro che in pista. E davanti troviamo solo la Red Bull che a Suzuka ha già portato un primo importante pacchetto di aggiornamenti. La SF-24, invece, è ancora pressoché uguale alla macchina che ha debuttato nei test del Bahrein di febbraio. Il primo corposo intervento sulla vettura arriverà a Imola, in casa, a metà maggio. Lì si scopriranno due fattori fondamentali: in primis, se la Ferrari sarà riuscita a risolvere il problema di funzionamento delle gomme in qualifica e se davvero potrà dare fastidio ad una Red Bull ancora imprendibile. Ma più vicina. In mezzo, i due weekend con sprint di Shanghai e Miami. LEGGI TUTTO

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      Leclerc, la frase che bacchetta la Ferrari: “Se fossi felice di un quarto posto…”

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      Un quarto posto in Giappone che non può e non deve far felice Charles Leclerc. Il ferrarista ha così commentato la gara ai microfoni di Sky Sport: “Siamo forti da inizio anno e il feeling è buono. Per questo sono molto contento ma non lo sono del quarto posto. Se lo fossi dovrei starmene a casa”, ha detto il pilota. “Ieri la qualifica non è andata bene ed era successo anche in Australia – ha proseguito il monegasco della Ferrari -. Il passo in gara c’è sicuramente, ma io da quando sono in Formula 1 ho sempre fatto bene in qualifica e invece nelle ultime due gare ho faticato a trovare la f LEGGI TUTTO

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      Verstappen domina in Giappone. La Ferrari non molla: Sainz-Leclerc, le posizioni

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      F1, Gp Giappone (gara): gli orari delle repliche di oggi su SKY e TV8

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      Non potrai vedere in diretta oppure ti sei perso il quarto Gran Premio dell’anno che si è corso questa mattina alle ore 7:00? Niente paura perché oggi, domenica 7 aprile 2024, su Sky Sport F1 e TV8 sono in programma diverse repliche della gara di Suzuka in Giappone.16 LECLERC Charles (mco), Scuderia Ferrari SF-24, action during the Formula 1 MSC Cruises Japanese Grand Prix 2024, 4th round of the 2024 Formula One World Championship from April 5 to 7, 2024 on the Suzuka International Racing Course, in Suzuka, Japan – Photo Antonin Vincent / DPPI | credit: @Scuderia Ferrari Press OfficeL’appuntamento è stato trasmesso in TV su Sky Sport F1 e in streaming su NOW in diretta e in esclusiva, questa mattina alle ore 7:00. Oggi sono poi in programma diverse repliche, per chi non ha potuto seguire la quarta gara del Campionato Mondiale F1 2024. Il racconto della gara è, come sempre, affidato a Carlo Vanzini, Marc Gené e Roberto Chinchero.
      La telecronaca è affidata, come al solito, a Carlo Vanzini e Marc Gené, con Roberto Chinchero insider ai box. Davide Camicioli condurrà poi gli approfondimenti di pre e post gara con Vicky Piria. Le analisi tecniche saranno seguite da Matteo Bobbi alla Sky Sport Tech Room, mentre non mancheranno le interviste di Mara Sangiorgio e i commenti di Ivan Capelli.
      Qui sotto il programma completo di sabato su Sky Sport F1 E NOW
      Domenica 7 aprile, F1 Giappone Orari GaraOre 5.30: Paddock LiveOre 7.00: F1 garaOre 9.00: Paddock LiveOre 9.30: DebriefingOre 12.00: Race Anatomy—————————–Ore 13.00: F1 gara (replica)Ore 15.00: F1 gara (replica)Ore 17.00: F1 gara (replica)Ore 19.30: F1 gara (replica)—————————–
      Per tutti i non clienti Sky, sul canale numero 8 del digitale terreste (TV8) sarà possibile guardare in chiaro il Gran Premio.
      Qui sotto il programma completo di domenica su TV8
      Domenica 7 aprile | F1, Giappone Orari garaOre 14.00: F1 gara (differita) LEGGI TUTTO

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      Disastro Leclerc: sbaglia in qualifica, poi la frase di sconforto al team radio

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      F1, 2024 vs 2023. Ecco chi ha migliorato e quanto [ ANALISI ]

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      16 LECLERC Charles (mco), Scuderia Ferrari SF-24, action during the Formula 1 MSC Cruises Japanese Grand Prix 2024, 4th round of the 2024 Formula One World Championship from April 5 to 7, 2024 on the Suzuka International Racing Course, in Suzuka, Japan – Photo Antonin Vincent / DPPI | credit: @Scuderia Ferrari Press Office

      Le qualifiche del Gran Premio del Giappone sono state un ottimo banco di prova per aiutarci a comprendere meglio i valori in pista in questa prima fase del Campionato Mondiale 2024 di Formula 1. Sono state però anche l’occasione per avere un quadro molto ben definito del miglioramento che i 10 team hanno avuto da un anno all’altro.
      La sessione valida per lo schieramento di partenza della gara giapponese del 2023, si disputò lo scorso 23 settembre. A quella data, le monoposto 2023 erano praticamente arrivate alla fine del loro ciclo di sviluppo e quindi possiamo considerare molto significativi i delta di miglioramento che vediamo da un anno all’altro, visto che poi sono passati “solo” 196 giorni.
      A differenza quindi dei primi tre Gran Premi dell’anno, questo di Suzuka si può considerare come il vero banco di prova per capire chi ha migliorato e quanto, rispetto all’ultimo periodo dello scorso anno.
      Per prima cosa, vediamo il confronto tra i sei piloti che, sia quest’anno che nel 2023 hanno conquistato un posto in griglia nei primi dieci. Abbiamo dato priorità al primo pilota che, a parità di macchina, quest’anno ha fatto meglio del compagno di squadra e andando a confrontare il suo tempo con quanto fatto nel 2023.
      F1 2024 vs 2023
      Pilota (Team) Tempo 2024 Tempo 2023 | Delta
      VER (Red Bull) 1’28″197 (P1) vs 1’28″877 (P1) | -0″680
      NOR (McLaren) 1’28″489 (P3) vs 1’29″493 (P3) | -1″004
      SAI (Ferrari) 1’28″682 (P4) vs 1’29″850 (P6) | -1″168
      ALO (Aston M.) 1’28″686 (P5) vs 1’30″465 (P10) | -1″779
      HAM (Mercedes) 1’28″766 (P7) vs 1’29″908 (P7) | -1″142
      TSU (RB) 1’29″413 (P10) vs 1’30″303 (P9) | -0″890
      RED BULL | -0″680
      Dalla tabella qui sopra si può evincere come la Red Bull, pur mantenendo la pole position e un buon vantaggio sui suoi più diretti avversari, è il team che ha migliorato meno rispetto a McLaren, Ferrari, Aston Martin, Mercedes e Racing Bulls. Il tempo che ha permesso a Verstappen di centrare la quarta pole position di quest’anno, è di “soli” 680 millesimi più rapido di quello dello scorso anno. Guardano i tempi di Perez, secondo oggi e solamente quinto nel 2023, il miglioramento salirebbe a 1″387. Una media tra i due porterebbe a un miglioramento di 1″033 ma riteniamo che il confronto più corretto possa essere fatto considerando i tempi dell’olandese.
      MCLAREN | -1″004
      Dietro alle due Red Bull troviamo oggi la McLaren di Lando Norris. L’inglese partiva dalla stessa posizione anche nel 2023 e il suo miglioramento risulta di poco superiore al secondo (1″004). Lo scorso anno, il suo compagno di squadra riuscì a fare meglio di lui in qualifica (-0″035): il miglioramento di Piastri è stato di 0″698 e questo porterebbe ad un miglioramento medio del team inglese di 0″851.
      FERRARI | -1″168
      Proseguendo nella griglia di partenza, troviamo al quarto posto Sainz e la Ferrari. Lo spagnolo, sesto nel 2023, ha migliorato il suo miglior crono di 1″168, riducendo il distacco dal pole man da 973 a 485 millesimi di secondo. Un po’ meno marcato il miglioramento Ferrari, guardando alla prestazione di Leclerc: il monegasco ha chiuso quest’anno con un pessimo ottavo tempo, inferiore di 0″756 al tempo che nel 2023 gli valse la partenza dalla seconda fila (P4). Anche qui, calcolando un delta medio di miglioramento, il risultato sarebbe -0″962.
      ASTON MARTIN | -1″3
      L’ottimo quinto tempo di oggi di Alonso equivale ad un miglioramento di 1″779 rispetto al tempo dello spagnolo dello scorso anno. Vero è che nel 2023, Alonso ottenne il suo tempo migliore in Q2, non migliorando poi in Q3. Un miglioramento più realistico potrebbe quindi attestarsi intorno al 1″3 / 1″4.
      MERCEDES | -1″142
      Il team anglo tedesco ha conquistato, sia quest’anno che nel 2023, la settima posizione con Hamilton. Il distacco dal pole man si è però ridotto da +1″031 a +0″569, il che equivale ad un miglioramento in termini cronometrici sul giro di 1″142.
      RACING BULLS | -0″890
      Grazie all’ottima prestazione del pilota di casa, sia nel 2024 che lo scorso anno, siamo stati in grado di calcolare anche il miglioramento della Racing Bulls (ex Alpha Tauri). 890 millesimi di secondo il delta tempo di Tsunoda da un anno all’altro.
      Per gli altri quattro team, i miglioramenti, confrontando i tempi di Q2, sono stati i seguenti: Sauber (ex Alfa Romeo) -1″5, Haas -1″2, Williams -0″8 e Alpine -0″8.

      Qualifiche Gp Giappone F1 2024 | 06/04/24
      Nr Pilota Team –Q1– –Q2– –Q3– Gap
      1 M. Verstappen Red Bull 1’28″866 1’28″740 1’28″197
      2 S. Perez Red Bull 1’29″303 1’28″752 1’28″263 +0″066
      3 L. Norris McLaren 1’29″536 1’28″940 1’28″489 +0″292
      4 C. Sainz Ferrari 1’29″513 1’29″099 1’28″682 +0″485
      5 F. Alonso Aston Martin 1’29″254 1’29″082 1’28″686 +0″489
      6 O. Piastri McLaren 1’29″425 1’29″148 1’28″760 +0″563
      7 L. Hamilton Mercedes 1’29″661 1’28″887 1’28″766 +0″569
      8 C. Leclerc Ferrari 1’29″338 1’29″196 1’28″786 +0″589
      9 G. Russell Mercedes 1’29″799 1’29″140 1’29″008 +0″811
      10 Y. Tsunoda RB 1’29″775 1’29″417 1’29″413 +1″216
      ——————————————————————–
      11 D. Ricciardo RB 1’29″727 1’29″472
      12 N. Hulkenberg Haas 1’29″821 1’29″494
      13 V. Bottas Kick Sauber 1’29″602 1’29″593
      14 A. Albon Williams 1’29″963 1’29″714
      15 E. Ocon Alpine 1’29″811 1’29″816
      ————————————————————-
      16 L. Stroll Aston Martin 1’30″024
      17 P. Gasly Alpine 1’30″119
      18 K. Magnussen Haas 1’30″131
      19 A. Albon Williams 1’30″139
      20 G. Zhou Kick Sauber 1’30″143
      Qualifiche Gp Giappone F1 2023 | 23/09/23
      Nr Pilota Team –Q1– –Q2– –Q3– Gap
      1 M. Verstappen Red Bull 1’29″878 1’29″964 1’28″877
      2 O. Piastri McLaren 1’30″439 1’30″122 1’29″458 +0″581
      3 L. Norris McLaren 1’30″063 1’30″296 1’29″493 +0″616
      4 C. Leclerc Ferrari 1’30″393 1’29″940 1’29″542 +0″665
      5 S. Perez Red Bull 1’30″652 1’30″965 1’29″650 +0″773
      6 C. Sainz Ferrari 1’30″651 1’30″067 1’29″850 +0″973
      7 L. Hamilton Mercedes 1’30″811 1’30″040 1’29″908 +1″031
      8 G. Russell Mercedes 1’30″811 1’30″268 1’30″219 +1″342
      9 Y. Tsunoda AlphaTauri 1’30″733 1’30″204 1’30″303 +1″426
      10 F. Alonso Aston Martin 1’30″971 1’30″465 1’30″560 +1″683
      ——————————————————————–
      11 L. Lawson AlphaTauri 1’32″425 1’30″508
      12 P. Gasly Alpine 1’30″843 1’30″509
      13 A. Albon Williams 1’30″941 1’30″537
      14 E. Ocon Alpine 1’30″960 1’30″586
      15 K. Magnussen Haas 1’30″976 1’30″665
      ————————————————————-
      16 V. Bottas Alfa Romeo 1’31″049
      17 L. Stroll Aston Martin 1’31″181
      18 N. Hulkenberg Haas 1’31″299
      19 G. Zhou Alfa Romeo 1’31″398
      20 L. Sargeant Williams – — — LEGGI TUTTO

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      F1, Il nervosismo di Leclerc nel team radio delle libere [ AUDIO ]

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      Nella terza sessione di prove libere del Gran Premio del Giappone, Charles Leclerc si è aperto in radio con il suo muretto box per chiedere come mai si sia perso troppo tempo ai box, impedendo di fare qualche giro in più in pista per preparare al meglio le qualifiche.

      Il pilota monegasco della Ferrari, nelle fasi finali delle prove libere III (FP3) del Gp del Giappone, aveva chiesto una modifica all’ala anteriore della sua SF-24. Leclerc sperava poi di poterla provare in pista al termine della sessione. Purtroppo non è stato così e da lì il nervosismo del ferrarista nel team radio che puoi ascoltare qui sotto.
      “Perché tanto tempo nel box?”, il team radio di Leclerc LEGGI TUTTO