La griglia anteriore attiva prevede la possibilità di chiudere gli elementi “a finestra” in funzione delle esigenze di raffreddamento del motore. La temperatura del liquido di raffreddamento e la velocità dell’auto sono i due parametri in funzione dei quali la griglia inferiore varierà tra apertura e chiusura degli elementi mobili.
Nel traffico, in salita e nelle condizioni di maggior carico per il motore e conseguente innalzamento delle temperature d’esercizio, quindi delle richieste di raffreddamento, la griglia resterà aperta per consentire l’afflusso d’aria al radiatore; nelle condizioni di marcia più regolari e con le temperature d’esercizio ridotte, la griglia si chiude e favorisce l’aerodinamica, visto l’aggiramento dei flussi d’aria, verso l’esterno del frontale e nella zona inferiore. Un direzionamento più efficiente che non il passaggio all’interno del vano motore e le relative turbolenze.